Finanzen | The Undercut Wiki

Die Finanzen-App ist die Bilanz des Teams: verfügbares Kapital, das vertragliche Netto pro Grand Prix, jede Ertrags- und Aufwandszeile mit den tatsächlich angewandten Multiplikatoren und eine Prognose bis zum Saisonende. Hier ziehst du auch die beiden Notbremsen — Anteile verkaufen und einen Bankkredit aufnehmen. Ins Minus zu geraten ist erlaubt; drei Grands Prix in Folge dort zu bleiben nicht.

So öffnest du sie

Seitenleisten-/Desktop-Symbol Finanzen, ab Vorsaisonphase 1 und die ganze Saison verfügbar. Escape schließt sie (oder zuerst ein offenes Fenster). Die App ist nie schreibgeschützt: die Schaltflächen Anteile verkaufen / Zurückkaufen / Kredit aufnehmen funktionieren auch in der Saison.

Aufbau: eine linke Spalte gestapelter Panels (Budget · Netto pro GP · Teamwert & Eigentum · Erträge · Aufwendungen) und eine rechte Spalte mit der Prognose und ihrem Balkendiagramm je GP.

Verbleibendes Budget

Die große Zahl ist current_budget — echtes Geld, grün über null, rot darunter. Darunter: Erträge: +X | Aufwendungen: −Y, die beiden Kachelsummen aus den Panels weiter unten.

Startkapital nach Stufe (derselbe Betrag, den jedes KI-Team bekommt):

Stufe	Startkapital	Startreputation
Klein	40.000.000 $	30
Mittel	60.000.000 $	50
Groß	90.000.000 $	70

Netto pro GP

Die wichtigste Zahl der App. Es ist das vertragliche Netto — was an jedem Rennwochenende eintrifft, unabhängig von Ergebnissen:

Netto = Sponsoreneinnahmen + Zuliefererfluss − Fahrerkosten − laufende Kosten
        + Akademie-Leihgebühren
        − Bankkreditrate (solange ein Kredit läuft)

Preisgelder stecken bewusst nicht darin (sie sind eine Schätzung und leben stattdessen in der Prognose).

Ein getönter Warnbalken sitzt in diesem Panel. Sein Wortlaut eskaliert:

Bedingung	Meldung
2 rote GP auf dem Zähler	„N aufeinanderfolgende GP im Minus — EIN weiterer Defizit-GP und das Team ist insolvent!“
1 roter GP	„1 GP im Minus — 3 aufeinanderfolgende Defizit-GP bedeuten Insolvenz.”
Der Autobau wird dich ins Minus drücken	„Der Bau des Saisonautos (X) bringt das Team ins Minus — erlaubt, aber…”
Die Prognose kreuzt null	„…dein Budget rutscht bei GP N ins Minus”
Negatives Netto, positive Prognose	„Budget sinkt — such mehr Einnahmen”
Sonst	„Team finanziell stabil…”

Erträge (pro GP)

Jede Zeile hier ist das, was tatsächlich auf der Bank landet, Multiplikatoren inklusive.

Hauptsponsor / Nebensponsoren

Sponsoreneinnahmen = Σ sponsor_effective_money(s)
                   × (1 + (Marketing_Level − 1) × 0,05)      # 1,00 bei Lv1 … 1,45 bei Lv10
                   × sponsor_income_multiplier               # Karriereregler, Standard 1,575

sponsor_effective_money ist die Variable-Einkommens-Regel aus 0.5.0:

effektiv = Geld × (1 − Anteil) + Geld × Anteil × (Zufriedenheit / 100)

wobei Anteil 30–50 % beträgt, je Marke fest, skaliert über den Regler „Variabler Anteil ×”. Ein unzufriedener Sponsor ist eine Gehaltskürzung, nicht nur ein Verlängerungsrisiko. (Die Zeilen je Sponsor im Panel drucken den Listenwert money_per_gp des Vertrags; die Ertragssumme nutzt den effektiven Wert.)

Partnerschafts-Zulieferer

Werksvertrag-Zulieferer zahlen dir. Jeder wird einzeln gelistet, und der positive Fluss nimmt denselben Marketing-Multiplikator wie Sponsoreneinnahmen (1,00 → 1,45).

Bezahlfahrer

Ein Fahrer mit negativem salary_per_gp bringt Geld herein. Hier grün ausgewiesen und in der Fahrerliste der Aufwendungen (ebenfalls grün) — er wird nur einmal gezählt.

Akademie-Leihen

Eine Zeile je Nachwuchsfahrer, der an ein PF2/PF3-Team verliehen ist: „Name → Team (Serie)” mit dem Gehaltsbeitrag des Nachwuchsteams pro GP.

Gebühr_pro_GP = gewichtete Bewertung des Fahrers × 600   (PF2)
              = gewichtete Bewertung des Fahrers × 250   (PF3)

Leihen dauern eine Saison und enden beim Saisonwechsel. Eine anzunehmen gibt dem Nachwuchsfahrer außerdem einen Entwicklungsbonus von +5 % für die echte Cockpitzeit.

Rennprämien (Schätzung)

Die letzte Zeile ist eine Schätzung, kein Vertrag — beschriftet als Rennprämien (gesch. P4/P9) nach den aktuellen Meisterschaftspositionen deiner beiden Fahrer (Mittelfeld, bevor die Saison beginnt).

Gewicht_i = 20 ^ ((n − 1 − i) / (n − 1))            # n = Feldgröße
Prämie    = race_prize_total × Gewicht_pos / Σ Gewichte
race_prize_total = 2.025.000 $ (Karriereregler)

Auf einem 24er-Feld heißt das ungefähr:

Zieleinlauf	Anteil	Auszahlung
P1	~12,8 %	~259.000 $
P2	~11,2 %	~227.000 $
P10	~4,0 %	~80.000 $
P24	~0,6 %	~13.000 $

Aufwendungen (pro GP)

Fahrer

Eine Zeile je verpflichtetem Fahrer (Flagge, Helm, Rollenabzeichen, Gehalt). Auch Ersatzfahrer werden bezahlt. driver_cost im Netto ist die Summe aller Gehälter — ein Bezahlfahrer verringert sie.

Zulieferer

Eine Zeile je Kategorie (Motor / Reifen / Kraftstoff), farbcodiert, mit Nicht gewählt, wenn der Platz leer ist. Kundenverträge sind Kosten:

Zuliefererkosten = |money_per_gp| × supplier_cost_multiplier      # Karriereregler, Standard 0,7

Beachte die Asymmetrie: positiver Zuliefererfluss nimmt den Marketing-Multiplikator, negativer Fluss den Kostenmultiplikator. Partnerschaftseinkommen und Kundenkosten werden nicht vom selben Regler skaliert.

Infrastruktur

Eine Zeile je Abteilung: Name (LvN) −X $/GP, wobei X = 50.000 × Level (die Fahrerakademie ist 150.000 × Level).

Diese Abteilungszeilen werden ROH gedruckt. Das Netto nutzt total_running_cost_per_gp(), das die Summe mit infra_running_cost_multiplier (Standard 0,75) multipliziert. Die Zeilen summieren sich daher auf rund ein Drittel mehr, als du tatsächlich zahlst. Vertraue dem Netto, nicht der Summe der Zeilen.

Bankkredit

Bankkredit (noch N GP) −X $/GP, solange ein Kredit läuft. Die Rate wird bei jedem GP von pay_loan_installment() abgezogen und verschwindet mit der letzten Zahlung.

Teamwert & Eigentum

Drei Anzeigen und drei Schaltflächen. Dieses Panel ist der Notausgang.

Unternehmenswert

Infra_Wert    = (Summe aller 9 Abteilungsstufen) × 1.800.000 $
Stufen_Mult   = 0,75 (Klein) / 1,0 (Mittel) / 1,3 (Groß)
Rep_Mult      = 0,7 + Reputation/100 × 0,6                    # 0,70 .. 1,30
Ergebnisbonus = Titel × 15.000.000 $ + Siege × 700.000 $
Teamwert      = max( Infra_Wert × Stufen_Mult × Rep_Mult + Ergebnisbonus , 8.000.000 $ )

Barmittel sind bewusst ausgeschlossen. Sie einzurechnen ließ früher geliehenes Geld sowohl den Anteilspreis als auch die Kreditobergrenze aufblähen.

Anteile verkaufen / Zurückkaufen

eingenommenes Kapital = Teamwert × Prozent / 100

Verkaufe in 1-%-/5-%-Schritten. Der Rückkauf kostet denselben Satz und ist sowohl durch deinen nicht gehaltenen Anteil als auch durch dein Barvermögen begrenzt.

Unter 50 % Eigentum zu fallen ist GAME OVER — der Vorstand setzt dich ab, mit einer „KONTROLLVERLUST”-Mail der PFS-Kommission. Der Dialog warnt dich in Rot und beschriftet die Schaltfläche um in „Verkaufen (Kontrolle verlieren)”, lässt dich aber gewähren. Verkäufe sind zudem Fahrerlagernachrichten; Rückkäufe sind privat.

Die eigentliche Falle: der Rückkauf wird zum aktuellen Wert bepreist. Beschaff dir Geld, indem du 20 % verkaufst, während du pleite und wenig angesehen bist, gewinne dann eine Meisterschaft (+15 Mio. $ Wert, +Reputation) — und diese Anteile zurückzukaufen kostet weit mehr, als du dafür bekommen hast.

Kredit aufnehmen

Ein Kredit zur Zeit. Die Reputation bestimmt sowohl Obergrenze als auch Zinssatz:

max_Kapital = Teamwert × (0,25 + Reputation/100 × 0,25)     # Beleihung 25 % .. 50 %
Jahreszins  = 0,12 − Reputation/100 × 0,06                  # 12 % .. 6 %

Die Zinsen sind fest, nicht getilgt:

Gesamtzinsen = Kapital × Zins × Saisons
Rate         = aufrunden( (Kapital + Gesamtzinsen) / (Saisons × GP_pro_Saison) )

Das Kapital verstellt sich in 1-Mio.-$-/5-Mio.-$-Schritten (oder Max); die Laufzeit beträgt 1–5 Saisons. Ein Fünf-Saison-Kredit kostet also das Fünffache des Jahreszinses an Gesamtzinsen — die Laufzeit ist eine Liquiditätsentscheidung, keine günstigere. Der Dialog beziffert Rate, Gesamtzinsen und Gesamtrückzahlung live, und die Bestätigung mailt dir den Vertrag der First Paddock Bank.

Prognose

Die rechte Spalte projiziert bis zum Ende des echten Kalenders (verbleibende_GP = Kalenderlänge − gefahrene GP).

prognostiziert = Budget
               + (Netto_vor_Kredit + gesch_Rennprämien) × verbleibende_GP
               − Kreditrate × min(verbleibende_Kredit-GP, verbleibende_GP)
               + Meisterschaftsprämien-Schätzung                (falls GP übrig sind)

Beide Prämienströme stecken darin — die App zeigte früher tiefes Rot bei Teams, die das Jahr komfortabel im Plus beendet hätten. Die Zusammensetzungszeile unter der großen Zahl hält es nachprüfbar: „inkl. Rennprämien ~+X/GP · Meisterschaftsprämie (P7): +Y”.

Meisterschaftsprämie

Gewicht_i = 8 ^ ((n − 1 − i) / (n − 1))                # n = Anzahl der Teams
Prämie    = championship_prize_total × Gewicht_pos / Σ Gewichte
championship_prize_total = 222.750.000 $ (Karriereregler)

Auf einem 12-Team-Feld: P1 ≈ 19,2 % ≈ 42,8 Mio. $, P6 ≈ 7,5 % ≈ 16,6 Mio. $, P12 ≈ 2,4 % ≈ 5,3 Mio. $. Diese eine Zahlung stellt eine ganze Saison Sponsoreneinnahmen meist in den Schatten — deshalb zählt die Konstrukteursposition auch dann, wenn der Titel weg ist.

Die Autobau-Zeile

Unter der Prognose steht in Bernstein die Rechnung, mit der niemand rechnet:

Vorsaison, Autos noch nicht gebaut → „Autobau fällig bei der Fahrzeugprüfung: −X $” gegen dein aktuelles Budget, wobei X auto_build_cost ist (Inventar auf 4 je Nicht-Motor-Bauteil und 6 je Flügel aufgefüllt).
Zu jeder anderen Zeit → „Autobau nächste Saison: −X $ (+TV-Rechte)” gegen das prognostizierte Budget zum Saisonende, mit den vollen empfohlenen Neubaukosten (~10,5 Mio. $). Das TV-Rechte-Paket wird beim selben Saisonwechsel gutgeschrieben, die Zeile rechnet es also wieder hinzu.

Dann nach dem Bau: Y $ in Grün oder Rot. Jedes Team fertigt sein Auto jede Vorsaison neu; ist diese Zahl rot, startet die nächste Saison unter Wasser.

Das Diagramm

Ein Balken je verbleibendem GP, die Meisterschaftsprämie landet auf dem letzten Balken, und die Baukosten verschieben entweder die ganze Kurve nach unten (Rechnung jetzt fällig) oder werden als zusätzlicher Nach-Bau-Balken angehängt. Balken sind grün über current_budget / 4, bernstein darunter, rot unter null; die Defizitzone ist getönt. Ein blaues Dreieck markiert „jetzt”.

Für Fortgeschrittene

Was bei jedem Rennende der Reihe nach passiert

income_per_gp() wird gutgeschrieben (Sponsoren + Zulieferer − Gehälter − laufende Kosten + Akademie-Leihgebühren).
Die Kreditrate wird gezahlt.
Dasselbe geschieht für jedes aktive KI-Team.
Rennpreisgeld wird an jedes gewertete Auto verteilt.
Nachwuchsserien-Läufe werden simuliert; Akademie-Leihgebühren treffen ein.
check_bankruptcies() läuft.

Beim Saisonwechsel: die Reputation wird neu bewertet, die Meisterschaftsprämie wird ausgezahlt, und das TV-Übertragungsrechte-Paket (tv_rights_per_team, Standard 12.000.000 $, pauschal und positionsunabhängig) wird jedem Teilnehmer inklusive Debütteams gutgeschrieben, mit einer Mail der PFS-Kommission.

Die Insolvenzregel

Drei aufeinanderfolgende Grands Prix mit negativem Budget beendet. Es gibt keine absolute Schuldengrenze — Schulden sind eine legitime kurzfristige Strategie (der verpflichtende Autobau darf dich ausdrücklich ins Minus drücken). Was ein Team umbringt, ist die Unfähigkeit, sich zu erholen.

Strähne 1 und 2 → eine Mail „FINANZWARNUNG — N GP im Minus” mit Countdown.
Strähne 3 → insolvent.
Der Spieler hat eine zweite Verlustbedingung: equity_pct < 50.
Die KI hat dieselbe Regel, und ein insolventes KI-Team wird zurückgezogen, sofort vom Feld ausgeschlossen, seine Fahrer auf der Stelle freigegeben und nächste Saison durch einen neu erzeugten Konstrukteur ersetzt.

Wie die KI dasselbe Brett spielt

Jedes KI-Team folgt einem Finanzmodell, das ein stabiler Hash seines Namens zuweist (~50 % ausgewogen, 25 % aggressiv, 25 % konservativ). Eine gemeinsame Einschätzung erzeugt die Saisonhaltung:

prognostiziert = Budget + Netto_pro_GP × GP_pro_Saison
Margenziel     = Stufenreserve × 4 × ai_financial_intelligence / Risikoappetit
                 # Stufenreserve: 1,5 Mio. Klein / 2 Mio. Mittel / 3 Mio. Groß
                 # Risikoappetit: 1,6 aggressiv / 1,0 ausgewogen / 0,65 konservativ

prognostiziert < 0 (oder Budget < 0 und Netto < 0) → Kritisch
prognostiziert < Margenziel                        → Angespannt
sonst                                              → Komfortabel

Haltung	Infrastruktur beim Saisonwechsel	Rekrutierung	Freiwillige Konstruktionen	Saisonmitte
Komfortabel	1–3 Ausbauten je nach Stufe	ignoriert Gehälter	ja	investiert brachliegendes Kapital über `Stufenreserve × 14 / Risikoappetit` neu, eine Anlage je GP
Angespannt	0–1 Ausbau; baut 1 zurück, wenn das Netto/GP negativ ist	Gehalt drückt Kandidaten	nur aggressive Modelle	eingefroren
Kritisch	investiert nie; baut 1–3 zurück	bevorzugt Bezahlfahrer	nein	eingefroren

Ist ein KI-Team im Minus, zieht check_bankruptcies seine Hebel bevor die Strähne tickt, in dieser Reihenfolge:

Ein Kredit, bemessen auf Defizit + Puffer + max(Defizit/2, 2 Mio. $), gedeckelt durch seine Beleihungsgrenze, wobei Puffer = |Netto| × (6 × ai_financial_intelligence) GP entspricht.
Weiterhin rot auf Verlustkurs → eine Anlagenstufe abstoßen (die höchste Nicht-Akademie-Abteilung), mit Rückerstattung der halben letzten Ausbaukosten. Steine vor Aktien.
Weiterhin rot → ein Anteilsverkauf, bemessen, um Defizit + Puffer zu decken, aber nie unter 50 % Kontrolle. (Diese entschlossene Bemessung ersetzte ein Tröpfeln je GP, das in drei Saisons 148 winzige Verkäufe erzeugte; jetzt sind es etwa 20.)

Ein gesundes, aber liquiditätsarmes und angesehenes Team (Reputation ≥ 62, Kapital < 5 Mio. $, kein Kredit) nimmt stattdessen einen moderaten Vier-Saison-Kredit auf, um zu investieren.

Der Regler KI-Finanzintelligenz (Einstellungen → Karriere, 0,25 leichtsinnig → 2,0 umsichtig, Standard 1,0) skaliert jede Sicherheitsmarge in dieser Tabelle.

Balancing-Regler, die diese Zahlen bewegen

Alle unter Einstellungen → Karriere:

Regler	Standard	Wirkung
`sponsor_income_multiplier`	1,575	Globaler × auf alle Sponsoreneinnahmen
`supplier_cost_multiplier`	0,7	× auf Geld, das du Zulieferern zahlst (positiver Fluss unberührt)
`infra_running_cost_multiplier`	0,75	× auf den gesamten Abteilungsunterhalt
`race_prize_total`	2.025.000 $	Topf je Rennen
`championship_prize_total`	222.750.000 $	Topf am Saisonende
`tv_rights_per_team`	12.000.000 $	Pauschale Vorsaisonzahlung (0 deaktiviert)
`sponsor_income_spread`	1,5	Bruch zwischen kleinen und Spitzensponsoren
`ai_financial_intelligence`	1,0	Sicherheitsmargen der KI

Häufige Fehler

Die Infrastrukturzeilen als echten Unterhalt lesen. Sie werden ohne den 0,75-Kostenmultiplikator gedruckt; das Netto pro GP hat ihn. Die Zeilen überzeichnen den Unterhalt um rund 33 %.
Die Prognose als Garantie behandeln. Sie rechnet geschätzte Rennprämien aus deinen aktuellen Meisterschaftspositionen und eine Meisterschaftsprämie für deinen aktuellen Konstrukteursplatz ein. Rutsch drei Plätze ab, und beide Schätzungen schrumpfen.
Den Autobau vergessen. Jedes Team fertigt sein ganzes Auto jede Vorsaison neu (~10,5 Mio. $ bei empfohlenen Mengen). Eine Saison, die bei +8 Mio. $ endet, beginnt die nächste bei −2,5 Mio. $, bevor auch nur ein Upgrade kommt.
Anteile früh und billig verkaufen. Der Preis ist der heutige Teamwert, und der ist genau dann am niedrigsten, wenn du verzweifelt bist. Nach einem Titel zurückzukaufen kostet ein Vielfaches dessen, was du eingenommen hast — und unter 50 % ist Schluss, ohne mehr Bestätigung als eine rote Textzeile.
Einen Fünf-Saison-Kredit für ein Ein-Saison-Loch aufnehmen. Die Zinsen sind fest: Kapital × Zins × Saisons. Fünf Saisons kosten fünf Jahre Zinsen, auch wenn du das Geld nach dem ersten nie mehr brauchtest.
Bei einem einzelnen roten GP in Panik geraten. Ein Defizitwochenende kostet nichts als eine Warnmail. Drei aufeinanderfolgende beenden die Karriere — und der Zähler springt zurück, sobald das Budget wieder über null liegt.

Siehe auch

Marketing — wo Sponsoren- und Zuliefererertrag tatsächlich verhandelt wird
Sponsoren — Auszahlungsformeln, Ziele und Zufriedenheit
Zulieferer — die Ökonomie von Kunde vs. Partnerschaft
Infrastruktur — Baukosten, Unterhalt und was jede Stufe bringt
F&E — wohin das Geld für Autobau und Bauteile fließt
Fahrerakademie — die Ertragszeile der Leihen
Rennen-Debriefing — die Budgetwirkung je Wochenende
Wettbewerb — die Wertungen, die beide Prämienströme setzen