Mid-Season-Fenster

Einmal pro Saison, nach GP 10, legt die Meisterschaft eine Pause ein und das Vertragsverlängerungsfenster öffnet für drei Verhandlungszüge. Freie Fahrer und jeder Fahrer im letzten Vertragsjahr — deine wie die deiner Rivalen — werden ansprechbar. Nichts, was du hier vereinbarst, wirkt jetzt: jeder Abschluss ist eine Vorvereinbarung, die beim Saisonwechsel angewandt wird. Es ist die einzige Bewegung des Fahrermarkts mitten in der Saison, und hier machst du deine Aufstellung dicht — oder verlierst sie.

So öffnest du es

Du öffnest es nicht — es öffnet sich um dich herum.

In dem Moment, in dem GP 10 endet, schärft sich das Fenster. Von da an:

• zeigt die Statuszeile der Seitenleiste Saison N — Freies Wochenende — Zug 1/3,
• wird aus der Weiter-Schaltfläche Nächster GP ein Freies Wochenende, das einen Verhandlungszug verbraucht statt ein Rennen zu starten,
• ist die Scouting-App nicht länger schreibgeschützt (ihre Statusleiste sagt „Freies Wochenende — Angebote gelten für die NÄCHSTE Saison”),
• leuchtet die Schaltfläche Verhandeln auf Fahrerprofilen für jeden berechtigten Fahrer auf.

Du verhandelst aus der Scouting-App und aus Fahrerprofilen heraus — in diesem Build gibt es keinen eigenen Marktbildschirm (der alte MidSeasonScreen ruht seit 0.4.0).

Die Pause kündigt sich auch per Mail an: „Saisonpause — GP 10: das Vertragsverlängerungsfenster ist offen”, worin steht, wer verpflichtbar ist, dass Abschlüsse Vorvereinbarungen sind, welches Abwerberisiko deinen eigenen auslaufenden Fahrern droht, wie die Sitzrechnung aussieht und wie die Ablöseregel lautet.

Zeitlauf des Fensters

MID_SEASON_SIGNING_GP = 10, MID_SEASON_TURNS = 3.

Achte genau auf die Reihenfolge: die KI verlängert, bevor du einen Zug bekommst, und wirbt nach deinem letzten ab. Deine drei Züge liegen mitten in einem Markt, der sich bereits einmal bewegt hat und sich noch einmal bewegen wird.

Wer berechtigt ist

mid_season_eligible ist ein kurzes, strenges Prädikat:

Grundsätzlich ausgeschlossen

• wer bereits eine Vorvereinbarung für die nächste Saison hat,
• wer seinen Rücktritt zum Saisonende angekündigt hat (sein Sitz ist eine Vakanz, keine Verpflichtung).

Eingeschlossen

• freie Fahrer im Pool (available), die die aufgeschobene Altersregel bestehen,
• deine eigenen Fahrer mit contract_years ≤ 1,
• der Fahrer eines beliebigen KI-Teams mit contract_years ≤ 1.

Ein Fahrer mit zwei oder mehr verbleibenden Jahren ist unantastbar: „Dieser Fahrer steht noch N Saison(s) unter Vertrag — nur Fahrer im letzten Jahr dürfen angesprochen werden.” Außerhalb des Fensters werden selbst Fahrer im letzten Jahr abgewiesen mit „Vertragsgespräche mit Fahrern unter Vertrag öffnen nur während des Verlängerungsfensters zur Saisonmitte (dem freien Wochenende nach GP 10).”

Die Ausnahme für 17-Jährige

Normalerweise gilt in der PFS 18+. Weil dieses Fenster Verträge für die nächste Saison verhandelt, lockert pfs_deferred_age_ok die Regel:

Alter >= 18                                        ODER
(Alter + 1 >= 18  UND  series_contract_years <= 1)

Ein 17-Jähriger, der frei ist oder nächstes Jahr aus seinem Nachwuchsserien-Vertrag herauskommt, darf vorab zusagen — er wird genau zu dem Saisonwechsel 18, der den Abschluss anwendet. Spieler und KI nutzen dieselbe Regel.

Weitere Sperren

Ein Fahrer, der dir zuvor die Tür geschlossen hat, wird weiterhin abgewiesen („nicht bereit, Gespräche mit dem Team aufzunehmen”), und ein Fahrer im Kader eines insolventen Teams gilt sofort als verfügbar — ein aufgelöster Rennstall hält niemanden.

Ein Angebot machen

Derselbe Dialog wie in der Vorsaison: Gehalt in T$/GP, 1-3 Jahre, Rolle. Dieselbe Live-Anzeige Zustimmung %, dieselbe Fahrernachricht, dieselbe Scouting-Sperre auf seinen Werten.

Drei Unterschiede, die zählen:

1. Ein voller aktueller Kader blockiert dich nicht. Das Angebot ist eine Vorvereinbarung für die nächste Saison, alle drei Sitze dürfen heute also besetzt sein.
2. Angebote werden eingereiht, nicht aufgelöst. submit_driver_offer stellt eine PendingOffer ein, und der Fahrer antwortet im nächsten Zug per Mail — genau wie bei einem Vorsaisonangebot. Ein sofortiges Ja/Nein hätte das Kontingent umgangen und den Rhythmus zerstört.
3. Kontingent: 3 Angebote pro GP (MID_SEASON_OFFERS_PER_GP), zurückgesetzt beim Öffnen des Fensters. Über drei Züge ist das ein spürbares Budget, aber nicht der ganze Markt.

Zustimmung

Die übliche driver_acceptance_prob (alle Terme siehe Scouting), mit einer Ergänzung:

wenn dies eine VERLÄNGERUNG deines eigenen Fahrers ist:  Wsk = min(Wsk + 0,15 , 0,97)

Treue ist +0,15 wert. Den eigenen Mann zu halten ist spürbar leichter, als den eines anderen abzuwerben.

Die Sitzprüfung

Vor dem Wurf zählt das Fenster die Sitze der nächsten Saison:

bleibend  = deine Fahrer mit contract_years > 1 und ohne Rücktritt
ausstehend = Vorvereinbarungen, die du bereits getroffen hast (ohne ein erneutes Angebot an denselben Fahrer)

wenn bleibend + ausstehend >= 3  →  abgewiesen

„Kein Sitz mehr für die nächste Saison: N Fahrer bleiben unter Vertrag und M Vorvereinbarung(en) sind bereits geschlossen.” Ein erneutes Angebot an denselben Fahrer ersetzt seinen ausstehenden Eintrag, statt einen zweiten hinzuzufügen. Eine Verlängerung durchläuft dieselbe Rechnung — sie nimmt den Sitz, den ihr eigener auslaufender Fahrer frei macht.

Absagen

Dasselbe Erinnerungsmodell wie in der Vorsaison: ein knappes Verfehlen bringt meist eine zweite Chance, ein weit entferntes Angebot schließt die Tür für 1-2 Saisons. Jede Absage wird gemailt, und der Wortlaut sagt dir, welche es war. Verlängerungen sind von der harten Schließung ausgenommen — dein eigener Fahrer, der den Markt testet, hat sich nicht mit dir überworfen; er bekommt nur eine Mail „{Name} verlängert nicht” und eine Wechselmeldung, dass er seine Optionen abwägen werde.

Bei Zustimmung erhältst du eine Bestätigungsmail („Vertrag verlängert” oder „Vorvereinbarung geschlossen”) und eine Wechselmeldung. Den Fahrer eines Rivalen abzuwerben wird als Wechsel formuliert und nennt das Team, das er verlässt.

Was die KI im selben Fenster tut

Vor deinen Zügen — ai_mid_season_signings

1. Verlängerungen. Für jeden ihrer Fahrer im letzten Jahr eine wirklich zweiseitige Entscheidung:

Teamseite

Halte_Wsk = 0,40 + Bewertung/200                    (~0,40 bis ~0,90)
Halte_Wsk -= Gehaltsgewicht × (Gehalt / 2.000.000)   (Finanzlage)
Halte_Wsk -= 0,10  wenn Alter >= 34

Gehaltsgewicht ist 0 bei komfortabler Lage, ~1× bei angespannter, ~2× bei kritischer. Ein strauchelndes Team lässt zuerst einen teuren Fahrer ziehen.

Fahrerseite (nur wenn das Team angeboten hat)

Wsk = min(driver_acceptance_prob(...) + 0,15 , 0,97)   — derselbe Treuebonus, den auch du bekommst
Wsk -= 0,20  wenn Zufriedenheit < 35
Wsk  = begrenze(Wsk, 0,05, 0,97)

Angenommen → eine Vorvereinbarung über 1-3 Jahre und eine Wechselmeldung („X verlängert bei Y für die nächste Saison”). Von einer der beiden Seiten abgelehnt → „X und Y trennen sich voraussichtlich am Saisonende” — dein Stichwort, dass gerade ein Sitz frei geworden ist.

2. Prognostizierte Vakanzen füllen. Jedes KI-Team peilt 2 Rennsitze für die nächste Saison an. Kandidaten sind freie Fahrer, die die aufgeschobene Altersregel bestehen, ungebunden sind und deren Ablöse unter 10 % des Teambudgets liegt. Bewertet werden sie mit Bekanntheit + Rauschen(±10) − Gehaltsgewicht × (Forderung / 25.000), ein angespanntes Team jagt also Bezahlbares, nicht Berühmtes. Die Zustimmung erhält einen kleinen Appetitbonus von +0,10.

Nach deinem letzten Zug — ai_mid_season_poaching

Rivalen jagen jetzt Fahrer im letzten Jahr bei anderen Teams — die des Spielers eingeschlossen — plus jeden Fahrer eines aufgelösten Teams, unabhängig von der Papierlaufzeit. Kandidaten werden nach Renommee + Rauschen gereiht; die Zustimmung erhält einen Abwerbebonus von +0,05, gedeckelt bei 0,90. Die Stufen-/Ambitionspassung bleibt eine Sperre, ein Schlusslicht kann also keinen Topfahrer locken.

Wenn einer deiner Fahrer zusagt zu gehen, bekommst du eine persönliche E-Mail: „{Name} wechselt zu {Team}”.

Dieser Durchlauf ist der Grund, warum das Verlängern in deinen drei Zügen zählt. Wen du unverlängert lässt, steht mit der vollen Aufmerksamkeit deiner Rivalen und ohne deinen Treuebonus auf dem Markt.

Was beim Saisonwechsel passiert

Vorvereinbarungen werden aufgezeichnet, bevor der Vertragsablauf-Durchlauf die Kader verändert (ein abgeworbener Rivale wird aus seinem alten Team entfernt, sein Profil muss also zuerst erfasst werden). Dann, für jede einzelne:

1. Der Fahrer wird aus dem Kader entfernt, in dem er gerade steht; seine Poolzeile wird aktualisiert, nicht gelöscht (Bekanntheit maximal erhalten), er bleibt also in Bekannte Fahrer sichtbar.
2. Die Ablöse wird berechnet: GP_pro_Saison × series_contract_years × |Seriengehalt|. Ein auslaufender PFS-Fahrer und ein echter freier Fahrer kosten beide 0; ein Fahrer, der noch unter einem Nachwuchsserien-Vertrag steht, kostet echtes Geld.
3. Er wird auf die erste freie Rolle verpflichtet, bevorzugt auf die vereinbarte, zu Gehalt und Laufzeit wie vereinbart. Eine Mail „Neuverpflichtung” bestätigt es.
4. Ist kein Sitz frei, platzt der Abschluss und du bekommst eine Mail „Vorvereinbarung geplatzt — {Name}”. Die Sitzprüfung beim Angebot macht das selten, aber dein Kader kann sich zwischen GP 10 und dem Saisonwechsel trotzdem füllen (eine Akademiebeförderung, eine Verpflichtung nach einer Entlassung).

Bis zum Saisonwechsel steht im Kadereintrag eines verlängerten Fahrers weiterhin contract_years = 1. Das Profil gleicht das aus: deferred_renewal_years lässt die Vertragszeile „verlängert — N Saison(s) ab nächstem Jahr” in Grün lesen statt des irreführenden „läuft diese Saison aus”. Ein aufgeschobener Wechsel wird bewusst nicht angezeigt — der aktuelle Vertrag dieses Fahrers endet tatsächlich, und der Transfer ist eine Nachricht, keine Vertragstatsache, die man auf seinem Profil ausplaudert.

Für Fortgeschrittene

• Das Fenster ist eine vollwertige Mini-Phase, keine Pause. Drei Züge F&E-Zuwachs (Konstruktion N und N+1), drei Scouting-Ticks, drei Akademie-Auffüllungen, plus ein einmaliger Bonus-Arbeitseinheiten-Pool. Behandle es als drei kostenlose Entwicklungswochen mit angeschlossenem Transfermarkt.
• Die F&E der KI wächst während des Fensters mit derselben Rate, bewusst — deine drei freien Entwicklungszüge lassen dich das Feld nicht überentwickeln.
• Eine Verlängerung ist die billigste Verpflichtung im Spiel. +0,15 Zustimmung, null Ablöse (sein PFS-Vertrag läuft aus) und keine Konkurrenz bis zum Abwerbedurchlauf. Verlängere, bevor du einkaufst.
• Eine abgelehnte Verlängerung ist keine geschlossene Tür. Verlängerungen überspringen den harten Schließungswurf, du kannst ihn also erneut ansprechen — aber der Abwerbedurchlauf läuft, bevor du ein weiteres Fenster bekommst, und er ist womöglich schon weg.
• Achte auf die „trennen sich”-Meldungen. Jede ist ein frei werdender Sitz bei einem Rivalen, und der bisherige Inhaber ist nun ein Ziel, das du im selben Fenster erreichen kannst.
• Die Sitzrechnung zählt Rücktritte als Vakanzen. Ein Fahrer mit zwei Restjahren, der seinen Rücktritt angekündigt hat, zählt nicht als „bleibend” — der Sitz ist nächstes Jahr frei. Die KI-Planer nutzen dieselbe Regel und gehen daher nicht mit einem Auto zu wenig in eine Saison.
• Ablösen werden beim Saisonwechsel beglichen, nicht jetzt. Einen 17-Jährigen aus einem PF3-Vertrag zu holen wirkt im Fenster gratis und landet Monate später als echte Abbuchung. Prüfe die Ablösezeile im Angebotsdialog.
• Das Kontingent gilt pro GP, und das Fenster umspannt drei Züge. In der Praxis hast du 3 Angebote, da währenddessen kein GP gefahren wird — plane sie.
• Wer eine Vorvereinbarung hat, ist für weitere Angebote gesperrt, von dir wie von der KI: „Dieser Fahrer hat sich für die nächste Saison bereits geeinigt.”

Häufige Fehler

• Das Fenster mit Einkaufen verbringen und die eigenen auslaufenden Fahrer vergessen. Der Abwerbedurchlauf zündet in dem Moment, in dem du das Fenster schließt, und zielt genau auf sie.
• Eine sofortige Antwort erwarten. Angebote lösen sich im nächsten Zug per Mail auf. Sende in Zug 1, dann bleiben dir Zug 2 und 3 zum Reagieren.
• Annehmen, eine Verpflichtung wirke jetzt. Mitten in der Saison bewegt sich nichts. Jeder Abschluss gilt für die nächste Saison.
• Die Sitze überbuchen. Zwei Fahrer, die unter Vertrag bleiben, plus zwei Vorvereinbarungen — beim zweiten Angebot wird abgewiesen; und füllt sich dein Kader nach dem Fenster, kann selbst eine angenommene Vorvereinbarung platzen.
• „Läuft diese Saison aus” bei einem gerade verlängerten Fahrer lesen. Der Kader aktualisiert sich erst beim Saisonwechsel; die grüne Zeile „verlängert — N Saison(s) ab nächstem Jahr” ist die Wahrheit.
• Die Zufriedenheit vor dem Fenster ignorieren. Ein Fahrer unter 35 Zufriedenheit bekommt −0,20 auf seinen Verlängerungswurf — das wiegt mehr als die meisten Gehaltserhöhungen, die du dir leisten kannst.

Siehe auch

• Scouting — die App, aus der du verhandelst, und das vollständige Zustimmungsmodell
• Fahrerprofil — die Verhandeln-Schaltfläche und ihre Sperrgründe
• Mein Team — die umkämpften Sitze
• Fahrerakademie — eine alternative Quelle für Fahrer der nächsten Saison
• Post — wo jede Antwort, Verlängerung und Abwerbung landet
• Nachrichten — der Wechsel-Feed, der den Markt für dich liest
• Finanzen — Ablösen, die beim Saisonwechsel berechnet werden
• F&E — die Bonus-Arbeitseinheiten, die die Pause gewährt