La app de Finanzas es el balance de la escudería: efectivo disponible, el neto contractual por Gran Premio, cada línea de ingresos y gastos con los multiplicadores realmente aplicados, y una proyección hasta el final de la temporada. También es donde accionas las dos palancas de emergencia: vender acciones y pedir un préstamo bancario. Entrar en números rojos es legal; quedarse tres Grandes Premios seguidos no lo es.
Cómo abrirla
Icono Finanzas de la barra lateral / escritorio, disponible desde la fase 1 de pretemporada y durante toda la temporada. Escape la cierra (o cierra antes una ventana abierta). La app nunca es de solo lectura: los botones Vender acciones / Recomprar / Pedir préstamo funcionan en temporada.
Disposición: una columna izquierda de paneles apilados (Presupuesto · Neto por GP · Valor de la escudería y propiedad · Ingresos · Gastos) y una columna derecha con la proyección y su gráfico de barras por GP.
Presupuesto restante
El número grande es current_budget: dinero real, verde por encima de cero, rojo por debajo. Debajo: Ingresos: +X | Gastos: −Y, que son los dos totales de los paneles siguientes.
Capital inicial por nivel (la misma cantidad que recibe cada escudería IA):
| Nivel | Efectivo inicial | Reputación inicial |
|---|---|---|
| Pequeño | 40 000 000 $ | 30 |
| Medio | 60 000 000 $ | 50 |
| Grande | 90 000 000 $ | 70 |
Neto por GP
El número más importante de la app. Es el neto contractual: lo que entra cada fin de semana de carrera independientemente de los resultados:
neto = ingresos de patrocinio + flujo de proveedores − coste de pilotos − costes de funcionamiento
+ tarifas de cesiones de academia
− cuota del préstamo bancario (mientras haya un préstamo activo)Los premios en metálico deliberadamente no están aquí (son una estimación y viven en la proyección).
Dentro de este panel hay una barra de aviso teñida. Su redacción escala:
| Condición | Mensaje |
|---|---|
| 2 GP rojos en el contador | «N GP consecutivos en rojo: UN GP deficitario más y la escudería quiebra» |
| 1 GP rojo | «1 GP en rojo: 3 GP deficitarios consecutivos significan la quiebra.» |
| La construcción del coche te va a dejar en rojo | «La construcción del coche de la temporada (X) dejará a la escudería en rojo: está permitido, pero…» |
| La proyección cruza el cero | «…tu presupuesto entra en rojo en el GP N» |
| Neto negativo, proyección positiva | «Presupuesto en descenso: busca más ingresos» |
| En caso contrario | «Escudería financieramente estable…» |
Ingresos (por GP)
Cada línea de aquí es lo que realmente llega al banco, multiplicadores incluidos.
Patrocinador principal / Patrocinadores secundarios
ingresos_patrocinio = Σ sponsor_effective_money(s)
× (1 + (nivel_marketing − 1) × 0,05) # 1,00 en N1 … 1,45 en N10
× sponsor_income_multiplier # deslizador de carrera, por defecto 1,575sponsor_effective_money es la regla de ingreso variable de la 0.5.0:
efectivo = dinero × (1 − parte) + dinero × parte × (satisfacción / 100)donde parte es del 30 al 50 %, fija por marca, escalada por el deslizador «Parte variable ×». Un patrocinador descontento es un recorte de sueldo, no solo un riesgo de renovación. (Las filas por patrocinador del panel imprimen el money_per_gp de tarifa del contrato; el total de Ingresos usa la cifra efectiva.)
Proveedores en asociación
Los proveedores con acuerdo de fábrica te pagan. Cada uno se lista individualmente, y el flujo positivo lleva el mismo multiplicador de Marketing que los ingresos de patrocinio (1,00 → 1,45).
Pilotos de pago
Un piloto con salary_per_gp negativo aporta dinero. Aparece aquí en verde y en la lista de pilotos de Gastos (también en verde): se cuenta una sola vez.
Cesiones de academia
Una línea por promesa cedida a una escudería de PF2/PF3: «Nombre → Escudería (Serie)» con la aportación salarial por GP de la escudería de desarrollo.
tarifa_por_gp = valoración ponderada del piloto × 600 (PF2)
= valoración ponderada del piloto × 250 (PF3)Las cesiones duran una temporada y expiran en el cambio de año. Aceptar una da además a la promesa un bono de desarrollo del +5 % por el tiempo real de carrera.
Premios de carrera (estimación)
La última línea es una estimación, no un contrato: etiquetada como Premios de carrera (est. P4/P9) a partir de las posiciones actuales en el campeonato de tus dos pilotos (media parrilla antes de que empiece la temporada).
peso_i = 20 ^ ((n − 1 − i) / (n − 1)) # n = tamaño de la parrilla
premio = race_prize_total × peso_pos / Σ pesos
race_prize_total = 2 025 000 $ (deslizador de carrera)En una parrilla de 24 coches eso es aproximadamente:
| Llegada | Parte | Pago |
|---|---|---|
| P1 | ~12,8 % | ~259 000 $ |
| P2 | ~11,2 % | ~227 000 $ |
| P10 | ~4,0 % | ~80 000 $ |
| P24 | ~0,6 % | ~13 000 $ |
Gastos (por GP)
Pilotos
Una fila por piloto fichado (bandera, casco, distintivo de rol, salario). Los reservas también cobran. El driver_cost del neto es la suma de todos los salarios: un piloto de pago la reduce.
Proveedores
Una fila por categoría (Motor / Neumáticos / Combustible), con código de color, que muestra No seleccionado cuando la plaza está vacía. Los contratos de cliente son costes:
coste del proveedor = |money_per_gp| × supplier_cost_multiplier # deslizador de carrera, por defecto 0,7Fíjate en la asimetría: el flujo positivo de proveedor lleva el multiplicador de Marketing, el flujo negativo lleva el multiplicador de coste. El ingreso de asociación y el coste de cliente no se escalan con el mismo mando.
Infraestructura
Una línea por departamento: Nombre (NivN) −X $/GP donde X = 50 000 × nivel (la Academia de pilotos es 150 000 × nivel).
Estas líneas por departamento se imprimen EN BRUTO. El
netousatotal_running_cost_per_gp(), que multiplica la suma porinfra_running_cost_multiplier(por defecto 0,75). Las filas suman por tanto alrededor de un tercio más de lo que realmente pagas. Fíate del Neto, no de la suma de las filas.
Préstamo bancario
Préstamo bancario (N GP restantes) −X $/GP mientras corre un préstamo. La cuota se descuenta en cada GP mediante pay_loan_installment() y desaparece con el último pago.
Valor de la escudería y propiedad
Tres lecturas y tres botones. Este panel es la salida de emergencia.
Valor de empresa
valor_infra = (suma de los niveles de los 9 departamentos) × 1 800 000 $
mult_nivel = 0,75 (Pequeño) / 1,0 (Medio) / 1,3 (Grande)
mult_reput = 0,7 + reputación/100 × 0,6 # 0,70 .. 1,30
bono_resultados = títulos × 15 000 000 $ + victorias × 700 000 $
valor_escudería = max( valor_infra × mult_nivel × mult_reput + bono_resultados , 8 000 000 $ )El efectivo se excluye a propósito. Incluirlo permitía antes que el dinero prestado inflara tanto el precio de la acción como el techo del préstamo.
Vender acciones / Recomprar
efectivo obtenido = valor_escudería × pct / 100Vende en pasos del 1 % / 5 %. La recompra cuesta la misma tasa y está limitada tanto por la parte que no posees como por tu efectivo disponible.
Bajar del 50 % de propiedad es FIN DE LA PARTIDA: el consejo te destituye, con un correo de «PÉRDIDA DE CONTROL» de la Comisión PFS. La ventana te avisa en rojo y reetiqueta el botón como «Vender (perder el control)», pero te dejará hacerlo. Las ventas son además noticia de paddock; las recompras son privadas.
La trampa de verdad es que la recompra se valora al valor actual: consigue efectivo vendiendo un 20 % cuando estás arruinado y con poca reputación, luego gana un campeonato (+15 M$ de valor, +reputación), y recomprar esas acciones cuesta mucho más de lo que te dieron por ellas.
Pedir préstamo
Un préstamo cada vez. La reputación fija tanto el techo como el tipo:
capital_máx = valor_escudería × (0,25 + reputación/100 × 0,25) # ratio 25 % .. 50 %
tipo_anual = 0,12 − reputación/100 × 0,06 # 12 % .. 6 %Los intereses son fijos, no amortizables:
intereses_totales = principal × tipo × temporadas
cuota = techo( (principal + intereses_totales) / (temporadas × GP_por_temporada) )El capital se ajusta en pasos de 1 M$ / 5 M$ (o Máx); la duración va de 1 a 5 temporadas. Un préstamo a 5 temporadas cuesta por tanto 5 veces el tipo anual en intereses totales: la duración es una decisión de tesorería, no una rebaja. La ventana muestra cuota, intereses totales y devolución total en vivo, y al confirmar te llega el contrato por correo del First Paddock Bank.
Proyección
La columna derecha proyecta hasta el final del calendario real (gps_restantes = longitud del calendario − GP disputados).
proyectado = presupuesto
+ (neto_antes_del_préstamo + premios_de_carrera_est) × gps_restantes
− cuota_préstamo × min(gps_préstamo_restantes, gps_restantes)
+ estimación_premio_campeonato (si quedan GP)Ambos flujos de premios están ahí: la app llegaba a mostrar rojo intenso a escuderías que iban a terminar cómodamente en verde. La línea de composición bajo el número grande lo mantiene auditable: «incl. premios de carrera ~+X/GP · premio de campeonato (P7): +Y».
Premio de campeonato
peso_i = 8 ^ ((n − 1 − i) / (n − 1)) # n = número de escuderías
premio = championship_prize_total × peso_pos / Σ pesos
championship_prize_total = 222 750 000 $ (deslizador de carrera)En una parrilla de 12 escuderías: P1 ≈ 19,2 % ≈ 42,8 M$, P6 ≈ 7,5 % ≈ 16,6 M$, P12 ≈ 2,4 % ≈ 5,3 M$. Este único pago suele eclipsar toda una temporada de ingresos de patrocinio: por eso la posición de constructores importa aunque el título esté perdido.
La línea de construcción del coche
Bajo la proyección, en ámbar, está la factura que nadie espera:
- Pretemporada, coches aún sin construir → «construcción del coche pendiente en la Revisión del coche: −X $» frente a tu presupuesto actual, donde X es
auto_build_cost(rellenar el inventario a 4 de cada pieza no motor y 6 de cada alerón). - En cualquier otro momento → «construcción del coche de la próxima temporada: −X $ (+derechos de TV)» frente al presupuesto proyectado de final de temporada, usando el coste completo recomendado de reconstrucción (~10,5 M$). El paquete de derechos de TV se abona en el mismo cambio de temporada, así que la línea lo vuelve a sumar.
Después tras la construcción: Y $ en verde o rojo. Cada escudería refabrica su coche cada pretemporada; si ese número está en rojo, la temporada siguiente empieza bajo el agua.
El gráfico
Una barra por GP restante, con el premio de campeonato aterrizando en la última barra y el coste de construcción bajando toda la curva (factura pendiente ahora) o añadido como barra extra posterior a la construcción. Las barras son verdes por encima de current_budget / 4, ámbar por debajo, rojas bajo cero; la zona de déficit está teñida. Un triángulo azul marca el «ahora».
Para profundizar
Qué ocurre, por orden, al final de cada carrera
- Se abona
income_per_gp()(patrocinadores + proveedores − salarios − costes de funcionamiento + tarifas de cesiones de academia). - Se paga la cuota del préstamo.
- Lo mismo se hace para cada escudería IA activa.
- Se reparte el premio de carrera a cada coche clasificado.
- Se simulan las rondas de las series de desarrollo; entran las tarifas de cesiones de academia.
- Se ejecuta
check_bankruptcies().
En el cambio de temporada: se reevalúa la reputación, se paga el premio de campeonato, y el paquete de derechos de emisión de TV (tv_rights_per_team, por defecto 12 000 000 $, fijo e independiente de la posición) se abona a todos los inscritos, incluidas las escuderías debutantes, con un correo de la Comisión PFS.
La regla de quiebra
Tres Grandes Premios consecutivos terminados con presupuesto negativo. No hay un suelo absoluto de deuda: la deuda es una estrategia legítima a corto plazo (a la construcción obligatoria del coche se le permite explícitamente dejarte en rojo). Lo que mata a una escudería es la incapacidad de recuperarse.
- Rachas de 1 y 2 → un correo de «AVISO FINANCIERO — N GP en rojo» con cuenta atrás.
- Racha de 3 → quiebra.
- El jugador tiene una segunda condición de derrota:
equity_pct < 50. - La IA tiene la misma regla, y una escudería IA en quiebra se retira, queda excluida de la parrilla de inmediato, sus pilotos se liberan en el acto, y la sustituye la temporada siguiente un constructor generado de nuevo.
Cómo juega la IA el mismo tablero
Cada escudería IA sigue un modelo financiero asignado por un hash estable de su nombre (~50 % equilibrado, 25 % agresivo, 25 % conservador). Una evaluación común produce la postura de temporada:
proyectado = presupuesto + neto_por_gp × gp_por_temporada
margen_objetivo = reserva_nivel × 4 × ai_financial_intelligence / apetito_riesgo
# reserva_nivel: 1,5 M Pequeño / 2 M Medio / 3 M Grande
# apetito_riesgo: 1,6 agresivo / 1,0 equilibrado / 0,65 conservador
proyectado < 0 (o presupuesto < 0 y neto < 0) → Crítica
proyectado < margen_objetivo → Ajustada
en caso contrario → Holgada| Postura | Infra en el cambio de año | Reclutamiento | Diseños discrecionales | Mitad de temporada |
|---|---|---|---|---|
| Holgada | 1–3 mejoras según el nivel | ignora el salario | sí | reinvierte el efectivo dormido por encima de reserva_nivel × 14 / apetito_riesgo, una instalación por GP |
| Ajustada | 0–1 mejora; degrada 1 si el neto/GP es negativo | el salario penaliza a los candidatos | solo modelos agresivos | congelada |
| Crítica | nunca invierte; degrada 1–3 | prefiere pilotos de pago | no | congelada |
Cuando una escudería IA está en rojo, check_bankruptcies acciona sus palancas antes de que avance la racha, en este orden:
- Un préstamo, dimensionado a
déficit + margen + max(déficit/2, 2 M$)limitado por su techo de ratio, dondemargen = |neto| × (6 × ai_financial_intelligence)GP. - Sigue en rojo y en trayectoria perdedora → desprenderse de un nivel de instalación (el departamento no-Academia más alto), reembolsando la mitad de la última mejora. Ladrillos antes que acciones.
- Sigue en rojo → una venta de acciones, dimensionada para cubrir déficit + margen, pero nunca por debajo del 50 % de control. (Este dimensionado decidido sustituyó a un goteo por GP que producía 148 ventas minúsculas en tres temporadas; ahora son unas 20.)
Una escudería sana pero corta de liquidez y con buena reputación (reputación ≥ 62, efectivo < 5 M$, sin préstamo) pide en cambio un préstamo modesto a 4 temporadas para invertir.
El deslizador Inteligencia financiera de la IA (Ajustes → Carrera, 0,25 temerario → 2,0 prudente, por defecto 1,0) escala todos los márgenes de seguridad de esa tabla.
Deslizadores de equilibrio que mueven estas cifras
Todos en Ajustes → Carrera:
| Deslizador | Por defecto | Efecto |
|---|---|---|
sponsor_income_multiplier | 1,575 | × global sobre todos los ingresos de patrocinio |
supplier_cost_multiplier | 0,7 | × sobre el dinero que pagas a proveedores (el flujo positivo no se toca) |
infra_running_cost_multiplier | 0,75 | × sobre el mantenimiento total de los departamentos |
race_prize_total | 2 025 000 $ | Bote por carrera |
championship_prize_total | 222 750 000 $ | Bote de final de temporada |
tv_rights_per_team | 12 000 000 $ | Pago fijo de pretemporada (0 lo desactiva) |
sponsor_income_spread | 1,5 | Fractura entre patrocinadores pequeños y de cabecera |
ai_financial_intelligence | 1,0 | Márgenes de seguridad de la IA |
Errores frecuentes
- Leer las filas de Infraestructura como tu mantenimiento real. Se imprimen sin el multiplicador de coste de funcionamiento de 0,75; el Neto por GP sí lo lleva. Las filas sobrestiman el mantenimiento en un ~33 %.
- Tratar la proyección como garantizada. Incorpora premios de carrera estimados según tus posiciones actuales en el campeonato y un premio de campeonato por tu puesto actual de constructores. Pierde tres posiciones y ambas estimaciones se encogen.
- Olvidar la construcción del coche. Cada escudería refabrica su coche entero cada pretemporada (~10,5 M$ a las cantidades recomendadas). Una temporada que acaba en +8 M$ empieza la siguiente en −2,5 M$ antes de una sola mejora.
- Vender acciones pronto y barato. El precio es el valor de escudería de hoy, que está en su punto más bajo precisamente cuando estás desesperado. Recomprar tras un título cuesta múltiplos de lo que obtuviste, y por debajo del 50 % es fin de partida, sin más confirmación que una línea de texto en rojo.
- Pedir un préstamo a 5 temporadas para un agujero de 1 temporada. Los intereses son fijos:
principal × tipo × temporadas. Cinco temporadas cuestan cinco años de intereses aunque no necesitaras el dinero después de la primera. - Entrar en pánico por un solo GP rojo. Un fin de semana deficitario no cuesta más que un correo de aviso. Tres consecutivos acaban con la carrera, y el contador se reinicia en cuanto el presupuesto vuelve por encima de cero.
Véase también
- Marketing — donde se negocian de verdad los ingresos de patrocinadores y proveedores
- Patrocinadores — fórmulas de pago, objetivos y satisfacción
- Proveedores — la economía de cliente frente a asociación
- Infraestructura — coste de construcción, mantenimiento y qué compra cada nivel
- I+D — a dónde va el dinero de la construcción y las piezas
- Academia de pilotos — la línea de ingresos de las cesiones
- Debriefing de carrera — el impacto presupuestario por fin de semana
- Competición — las clasificaciones que fijan ambos flujos de premios