L’application Finances est le bilan de l’écurie : la trésorerie disponible, le net contractuel par Grand Prix, chaque ligne de revenus et de dépenses avec les multiplicateurs réellement appliqués, et une projection jusqu’à la fin de la saison. C’est aussi là que vous actionnez les deux leviers d’urgence — vendre des parts et prendre un prêt bancaire. Passer dans le rouge est légal ; y rester trois Grands Prix d’affilée ne l’est pas.
Comment l’ouvrir
Icône Finances de la barre latérale / du bureau, disponible dès la phase 1 de pré-saison et toute la saison. Échap la referme (ou ferme d’abord une fenêtre ouverte). L’application n’est jamais en lecture seule : les boutons Vendre des parts / Racheter / Prendre un prêt fonctionnent en saison.
Mise en page : une colonne de gauche de panneaux empilés (Budget · Net par GP · Valeur de l’écurie et actionnariat · Revenus · Dépenses) et une colonne de droite contenant la projection et son graphique en barres par GP.
Budget restant
Le grand nombre est current_budget — de l’argent réel, vert au-dessus de zéro, rouge en dessous. En dessous : Revenus : +X | Dépenses : −Y, qui sont les deux totaux des panneaux ci-dessous.
Capital de départ par palier (le même montant que reçoit chaque écurie IA) :
| Palier | Trésorerie de départ | Réputation de départ |
|---|---|---|
| Petit | 40 000 000 $ | 30 |
| Moyen | 60 000 000 $ | 50 |
| Grand | 90 000 000 $ | 70 |
Net par GP
Le nombre le plus important de l’application. C’est le net contractuel — ce qui tombe chaque week-end de course quels que soient les résultats :
net = revenus sponsors + flux fournisseurs − coût des pilotes − frais de fonctionnement
+ redevances des prêts d'académie
− mensualité du prêt bancaire (tant qu'un prêt est actif)Les primes de course n’y figurent délibérément pas (c’est une estimation, elle vit dans la projection à la place).
Une barre d’avertissement teintée se trouve dans ce panneau. Sa formulation s’aggrave :
| Condition | Message |
|---|---|
| 2 GP rouges au compteur | « N GP consécutifs dans le rouge — UN GP déficitaire de plus et l’écurie fait faillite ! » |
| 1 GP rouge | « 1 GP dans le rouge — 3 GP déficitaires consécutifs signifient la faillite. » |
| La construction de la voiture va vous mettre dans le rouge | « La construction de la voiture de saison (X) mettra l’écurie dans le rouge — c’est autorisé, mais… » |
| La projection traverse zéro | « …votre budget passe dans le rouge au GP N » |
| Net négatif, projection positive | « Budget en baisse — trouvez plus de revenus » |
| Sinon | « Écurie financièrement stable… » |
Revenus (par GP)
Chaque ligne ici correspond à ce qui atterrit réellement en banque, multiplicateurs compris.
Sponsor principal / Sponsors secondaires
revenus_sponsors = Σ sponsor_effective_money(s)
× (1 + (niveau_marketing − 1) × 0,05) # 1,00 à N1 … 1,45 à N10
× sponsor_income_multiplier # curseur de carrière, par défaut 1,575sponsor_effective_money applique la règle de revenu variable de la 0.5.0 :
effectif = argent × (1 − part) + argent × part × (satisfaction / 100)où part vaut 30 à 50 %, fixée par marque, modulée par le curseur « Part variable × ». Un sponsor mécontent est une baisse de salaire, pas seulement un risque au renouvellement. (Les lignes par sponsor du panneau affichent le money_per_gp affiché au contrat ; le total des Revenus utilise le chiffre effectif.)
Fournisseurs en partenariat
Les fournisseurs en accord d’usine vous paient. Chacun est listé individuellement, et le flux positif prend le même multiplicateur Marketing que les revenus de sponsoring (1,00 → 1,45).
Pilotes payants
Un pilote avec un salary_per_gp négatif rapporte de l’argent. Affiché ici en vert et dans la liste des pilotes des Dépenses (également en vert) — il n’est compté qu’une fois.
Prêts d’académie
Une ligne par espoir prêté à une écurie de PF2/PF3 : « Nom → Écurie (Série) » avec la contribution salariale par GP de l’écurie de développement.
redevance_par_gp = note pondérée du pilote × 600 (PF2)
= note pondérée du pilote × 250 (PF3)Les prêts durent une saison et expirent au passage de saison. En accepter un donne aussi à l’espoir un bonus de développement de +5 % pour le vrai temps de piste.
Primes de course (estimation)
La dernière ligne est une estimation, pas un contrat — libellée Primes de course (est. P4/P9) d’après les positions actuelles au championnat de vos deux pilotes (milieu de grille avant le début de la saison).
poids_i = 20 ^ ((n − 1 − i) / (n − 1)) # n = taille du plateau
prime = race_prize_total × poids_pos / Σ poids
race_prize_total = 2 025 000 $ (curseur de carrière)Sur un plateau de 24 voitures, cela donne à peu près :
| Arrivée | Part | Versement |
|---|---|---|
| P1 | ~12,8 % | ~259 000 $ |
| P2 | ~11,2 % | ~227 000 $ |
| P10 | ~4,0 % | ~80 000 $ |
| P24 | ~0,6 % | ~13 000 $ |
Dépenses (par GP)
Pilotes
Une ligne par pilote sous contrat (drapeau, casque, pastille de rôle, salaire). Les réservistes sont payés aussi. Le driver_cost du net est la somme de tous les salaires — un pilote payant la réduit.
Fournisseurs
Une ligne par catégorie (Moteur / Pneus / Carburant), avec code couleur, affichant Non sélectionné quand l’emplacement est vide. Les contrats clients sont des coûts :
coût fournisseur = |money_per_gp| × supplier_cost_multiplier # curseur de carrière, par défaut 0,7Notez l’asymétrie : le flux fournisseur positif prend le multiplicateur Marketing, le flux négatif prend le multiplicateur de coût. Le revenu de partenariat et le coût client ne sont pas modulés par le même bouton.
Infrastructure
Une ligne par département : Nom (NivN) −X $/GP où X = 50 000 × niveau (l’Académie de pilotes vaut 150 000 × niveau).
Ces lignes par département sont affichées BRUTES. Le
netutilisetotal_running_cost_per_gp(), qui multiplie la somme parinfra_running_cost_multiplier(par défaut 0,75). Les lignes totalisent donc environ un tiers de plus que ce que vous payez réellement. Fiez-vous au Net, pas à la somme des lignes.
Prêt bancaire
Prêt bancaire (N GP restants) −X $/GP tant qu’un prêt court. La mensualité est prélevée à chaque GP par pay_loan_installment() et disparaît au dernier versement.
Valeur de l’écurie et actionnariat
Trois relevés et trois boutons. Ce panneau est la sortie de secours.
Valeur d’entreprise
valeur_infra = (somme des niveaux des 9 départements) × 1 800 000 $
mult_palier = 0,75 (Petit) / 1,0 (Moyen) / 1,3 (Grand)
mult_réput = 0,7 + réputation/100 × 0,6 # 0,70 .. 1,30
bonus_résultats = titres × 15 000 000 $ + victoires × 700 000 $
valeur_écurie = max( valeur_infra × mult_palier × mult_réput + bonus_résultats , 8 000 000 $ )La trésorerie est exclue volontairement. L’y intégrer permettait autrefois à de l’argent emprunté de gonfler à la fois le prix de l’action et le plafond de prêt.
Vendre des parts / Racheter
argent levé = valeur_écurie × pct / 100Vendez par pas de 1 % / 5 %. Le rachat coûte le même taux et est borné à la fois par la part que vous ne détenez pas et par votre trésorerie.
Passer sous 50 % de détention, c’est PERDU — le conseil vous démet, avec un e-mail « PERTE DE CONTRÔLE » de la Commission PFS. La fenêtre vous avertit en rouge et renomme le bouton « Vendre (perdre le contrôle) », mais elle vous laissera le faire. Les ventes font aussi l’actualité du paddock ; les rachats sont privés.
Le vrai piège, c’est que le rachat se fait au prix actuel : levez de l’argent en vendant 20 % quand vous êtes fauché et mal réputé, puis gagnez un titre (+15 M$ de valeur, +réputation), et racheter ces parts coûte bien plus que ce qu’elles vous ont rapporté.
Prendre un prêt
Un prêt à la fois. La réputation fixe à la fois le plafond et le taux :
capital_max = valeur_écurie × (0,25 + réputation/100 × 0,25) # ratio 25 % .. 50 %
taux_annuel = 0,12 − réputation/100 × 0,06 # 12 % .. 6 %Les intérêts sont fixes, non amortis :
intérêts_totaux = principal × taux × saisons
mensualité = plafond( (principal + intérêts_totaux) / (saisons × GP_par_saison) )Le capital s’ajuste par pas de 1 M$ / 5 M$ (ou Max) ; la durée va de 1 à 5 saisons. Un prêt de 5 saisons coûte donc 5 fois le taux annuel en intérêts totaux — la durée est un choix de trésorerie, pas une remise. La fenêtre chiffre mensualité, intérêts totaux et remboursement total en direct, et la confirmation vous envoie le contrat par courrier de la First Paddock Bank.
Projection
La colonne de droite projette jusqu’à la fin du calendrier réel (gps_restants = longueur du calendrier − GP disputés).
projeté = budget
+ (net_avant_prêt + primes_de_course_est) × gps_restants
− mensualité_prêt × min(gps_prêt_restants, gps_restants)
+ estimation_prime_championnat (s'il reste des GP)Les deux flux de primes y figurent — l’application affichait autrefois du rouge profond à des écuries qui allaient finir confortablement dans le vert. La ligne de composition sous le grand nombre garde le tout vérifiable : « dont primes de course ~+X/GP · prime de championnat (P7) : +Y ».
Prime de championnat
poids_i = 8 ^ ((n − 1 − i) / (n − 1)) # n = nombre d'écuries
prime = championship_prize_total × poids_pos / Σ poids
championship_prize_total = 222 750 000 $ (curseur de carrière)Sur un plateau de 12 écuries : P1 ≈ 19,2 % ≈ 42,8 M$, P6 ≈ 7,5 % ≈ 16,6 M$, P12 ≈ 2,4 % ≈ 5,3 M$. Ce versement unique éclipse généralement toute une saison de revenus de sponsoring — c’est pourquoi la place au championnat constructeurs compte même quand le titre est perdu.
La ligne de construction de la voiture
Sous la projection, en ambre, se trouve la facture que personne n’attend :
- En pré-saison, voitures pas encore construites → « construction de la voiture due à la Revue de la voiture : −X $ » face à votre budget actuel, où X est
auto_build_cost(remise à niveau de l’inventaire à 4 de chaque pièce hors moteur et 6 de chaque aileron). - À tout autre moment → « construction de la voiture de la saison prochaine : −X $ (+droits TV) » face au budget projeté de fin de saison, en utilisant le coût de reconstruction recommandé complet (~10,5 M$). Le contrat de droits TV est crédité au même passage de saison, la ligne le rajoute donc.
Puis après construction : Y $ en vert ou en rouge. Chaque écurie refabrique sa voiture à chaque pré-saison ; si ce nombre est rouge, la saison prochaine commence sous l’eau.
Le graphique
Une barre par GP restant, la prime de championnat atterrissant sur la dernière barre et le coût de construction décalant toute la courbe vers le bas (facture due maintenant) ou s’ajoutant en barre supplémentaire post-construction. Les barres sont vertes au-dessus de current_budget / 4, ambre en dessous, rouges sous zéro ; la zone de déficit est teintée. Un triangle bleu marque « maintenant ».
Pour aller plus loin
Ce qui se passe, dans l’ordre, à chaque arrivée de course
income_per_gp()est crédité (sponsors + fournisseurs − salaires − frais de fonctionnement + redevances de prêts d’académie).- La mensualité du prêt est payée.
- La même chose est faite pour chaque écurie IA active.
- Les primes de course sont distribuées à chaque voiture classée.
- Les manches des séries de développement sont simulées ; les redevances de prêts d’académie tombent.
check_bankruptcies()s’exécute.
Au passage de saison : la réputation est réévaluée, la prime de championnat est versée, et le contrat de droits de diffusion TV (tv_rights_per_team, par défaut 12 000 000 $, forfaitaire et indépendant du classement) est crédité à chaque engagé, écuries débutantes comprises, avec un e-mail de la Commission PFS.
La règle de faillite
Trois Grands Prix consécutifs terminés avec un budget négatif. Il n’y a pas de plancher absolu de dette — la dette est une stratégie de court terme légitime (la construction obligatoire de la voiture est explicitement autorisée à vous mettre dans le rouge). Ce qui tue une écurie, c’est l’incapacité à se relever.
- Séries de 1 et 2 → un e-mail « AVERTISSEMENT FINANCIER — N GP dans le rouge » qui décompte.
- Série de 3 → faillite.
- Le joueur a une seconde condition de défaite :
equity_pct < 50. - L’IA a la même règle, et une écurie IA en faillite est retirée, exclue du plateau immédiatement, ses pilotes libérés sur-le-champ, et remplacée la saison suivante par un constructeur nouvellement généré.
Comment l’IA joue le même tableau
Chaque écurie IA suit un modèle financier attribué par un hachage stable de son nom (~50 % équilibré, 25 % agressif, 25 % conservateur). Une évaluation commune produit la posture de saison :
projeté = budget + net_par_gp × gp_par_saison
marge_cible = réserve_palier × 4 × ai_financial_intelligence / appétit_risque
# réserve_palier : 1,5 M Petit / 2 M Moyen / 3 M Grand
# appétit_risque : 1,6 agressif / 1,0 équilibré / 0,65 conservateur
projeté < 0 (ou budget < 0 et net < 0) → Critique
projeté < marge_cible → Tendue
sinon → Confortable| Posture | Infra au passage de saison | Recrutement | Conceptions discrétionnaires | Mi-saison |
|---|---|---|---|---|
| Confortable | 1 à 3 améliorations selon le palier | ignore le salaire | oui | réinvestit la trésorerie dormante au-dessus de réserve_palier × 14 / appétit_risque, une installation par GP |
| Tendue | 0 à 1 amélioration ; rétrograde de 1 si le net/GP est négatif | le salaire pénalise les candidats | modèles agressifs uniquement | gelée |
| Critique | n’investit jamais ; rétrograde de 1 à 3 | préfère les pilotes payants | non | gelée |
Quand une écurie IA est dans le rouge, check_bankruptcies actionne ses leviers avant que la série ne s’incrémente, dans cet ordre :
- Un prêt, dimensionné à
déficit + marge + max(déficit/2, 2 M$)plafonné par son ratio maximal, oùmarge = |net| × (6 × ai_financial_intelligence)GP. - Toujours dans le rouge sur une trajectoire perdante → céder un niveau d’installation (le département non-Académie le plus élevé), en remboursant la moitié de la dernière amélioration. Les briques avant les actions.
- Toujours dans le rouge → une vente de parts, dimensionnée pour couvrir déficit + marge, mais jamais sous 50 % de contrôle. (Ce dimensionnement décisif a remplacé un goutte-à-goutte par GP qui produisait 148 minuscules ventes en trois saisons ; on en est à ~20.)
Une écurie saine mais à court de liquidités et bien réputée (réputation ≥ 62, trésorerie < 5 M$, aucun prêt) prend un prêt modeste de 4 saisons pour investir à la place.
Le curseur Intelligence financière de l’IA (Réglages → Carrière, 0,25 téméraire → 2,0 prudent, par défaut 1,0) module toutes les marges de sécurité de ce tableau.
Les curseurs d’équilibrage qui bougent ces chiffres
Tous dans Réglages → Carrière :
| Curseur | Par défaut | Effet |
|---|---|---|
sponsor_income_multiplier | 1,575 | × global sur tous les revenus de sponsoring |
supplier_cost_multiplier | 0,7 | × sur l’argent que vous payez aux fournisseurs (flux positif non touché) |
infra_running_cost_multiplier | 0,75 | × sur l’entretien total des départements |
race_prize_total | 2 025 000 $ | Cagnotte par course |
championship_prize_total | 222 750 000 $ | Cagnotte de fin de saison |
tv_rights_per_team | 12 000 000 $ | Versement forfaitaire de pré-saison (0 le désactive) |
sponsor_income_spread | 1,5 | Fracture entre petits sponsors et grandes marques |
ai_financial_intelligence | 1,0 | Marges de sécurité de l’IA |
Erreurs fréquentes
- Lire les lignes Infrastructure comme votre entretien réel. Elles sont affichées sans le multiplicateur de coût de fonctionnement de 0,75 ; le Net par GP l’a. Les lignes surestiment l’entretien d’environ 33 %.
- Traiter la projection comme une garantie. Elle intègre des primes de course estimées d’après vos positions actuelles au championnat et une prime de championnat pour votre place actuelle chez les constructeurs. Perdez trois places et les deux estimations rétrécissent.
- Oublier la construction de la voiture. Chaque écurie refabrique toute sa voiture à chaque pré-saison (~10,5 M$ aux quantités recommandées). Une saison qui se termine à +8 M$ commence la suivante à −2,5 M$ avant la moindre amélioration.
- Vendre des parts tôt et bon marché. Le prix est la valeur d’écurie du jour, laquelle est au plus bas exactement quand vous êtes désespéré. Racheter après un titre coûte plusieurs fois ce que vous avez levé — et sous 50 % c’est la fin de partie, sans autre confirmation qu’une ligne de texte rouge.
- Prendre un prêt de 5 saisons pour un trou d’une saison. Les intérêts sont fixes :
principal × taux × saisons. Cinq saisons coûtent cinq ans d’intérêts même si l’argent ne vous a plus servi après la première. - Paniquer sur un seul GP rouge. Un week-end déficitaire ne coûte rien d’autre qu’un e-mail d’avertissement. Trois consécutifs mettent fin à la carrière — et le compteur se réinitialise dès que le budget repasse au-dessus de zéro.
Voir aussi
- Marketing — là où les revenus de sponsors et de fournisseurs se négocient réellement
- Sponsors — formules de versement, objectifs et satisfaction
- Fournisseurs — l’économie client vs partenariat
- Infrastructure — coût de construction, entretien et ce qu’achète chaque niveau
- R&D — où part l’argent de la construction et des pièces
- Académie de pilotes — la ligne de revenu des prêts
- Débriefing de course — l’impact budgétaire par week-end
- Compétition — les classements qui déterminent les deux flux de primes