Recrutement | Wiki The Undercut

L’application Recrutement est le marché des pilotes : une liste filtrable de tout le paddock, un tableau d’activité du marché, et le bureau des missions où vous dépensez des unités de travail de recrutement pour dé-flouter les statistiques cachées d’un pilote. Rien d’un pilote n’est une information gratuite — ce que vous voyez est ce que votre département Recrutement a acheté. C’est ici que vous décidez qui regarder, avec quelle intensité, et quand faire l’offre.

Comment l’ouvrir

Barre latérale → Recrutement (icône 2, la loupe).
Hub → le widget de ressource loupe (res_scout, « capacité d’observation libre/totale »).
Application Équipe → un baquet vide → Recruter depuis le Recrutement.
Le bouton « Aller aux Missions » de la fenêtre « plus de capacité », et le bouton « Ouvrir Recrutement → Missions » de chaque e-mail de recrutement, atterrissent tous deux directement sur l’onglet 3.

En lecture seule en saison. Pendant une saison de course, l’application s’ouvre sous le titre « Recrutement (consultation seule) » — vous pouvez parcourir et lancer des missions depuis les profils, mais le circuit des offres est fermé. Deux exceptions le rouvrent : le week-end libre de mi-saison (fenêtre du GP 10, les offres deviennent des pré-accords pour la saison suivante), et l’arrivée via Équipe → Recruter après un licenciement ou la perte d’un pilote (un vrai recrutement en cours de saison, plafonné à 3 offres par GP).

Le compteur d’offres dans la barre d’état indique Offres : n/3 en pré-saison, Week-end libre — les offres s'appliquent à la SAISON PROCHAINE à l’intérieur de la fenêtre.

Onglet 1 — Pilotes connus

Une ligne par pilote du vivier des agents libres plus vos propres espoirs d’académie (ils apparaissent avec une pastille violette Académie). Environ 400 lignes ; la liste est virtualisée, seule la fenêtre visible est construite à chaque frame — faites défiler à la molette ou avec la barre violette.

Colonne	Ce que c’est
★	Bascule Favoris. Le filtre ★ n’affiche que les pilotes étoilés.
Pilote	Casque + nom + un bouton loupe vert → ouvre le profil complet
Âge	Les jeunes progressent, les vétérans déclinent puis prennent leur retraite
Pays	Drapeau + nom
Championnat	Où il court actuellement — `PFS`, `PF2`, `PF3`, un autre championnat mondial, ou `-`
INT PAC CON ADA STA AGG	Les six statistiques, soumises au filtre de connaissance (voir plus bas)
Note	Note globale pondérée sur 100, filtrée de la même façon
Notoriété	Rayonnement public sur 100. Jamais masquée — la notoriété est publique par définition
Affinité	`driver_acceptance_prob` × 100 pour une offre de Second à son salaire demandé
Obs	Votre pourcentage de connaissance. Un `●` vert signale une observation active
Statut	Pastille de contrat — voir ci-dessous
Salaire	Sa demande sous forme de fourchette, masquée sous 25 % de connaissance

Pastilles de statut : vert Agent libre · violet Académie · ambre En attente (vous avez une offre sur la table) · ambre Dernière année · gris Sous contrat · le nom de l’écurie pour un pilote rival · Vous (Titulaire) pour les vôtres. Ambre contre gris sur une pastille d’écurie encode la durée du contrat : ambre = dernière année (approchable dans la fenêtre de mi-saison), gris = lié au-delà de la saison prochaine.

Tri : cliquez n’importe quel en-tête. Filtres : disponibles uniquement, note minimale (60/70/80), favoris uniquement.

Le système de connaissance

Tout ce qui est caché derrière Obs % passe par un seul module (scouting.rs), si bien que la liste, le profil, la fenêtre d’offre et l’écran de mi-saison sont toujours d’accord.

StatReveal — comment une statistique se resserre

si connaissance >= 100        → Exacte(valeur_vraie)
si connaissance <  8          → Masquée (« ? »)
sinon :
    marge = arrondi( (1 − connaissance/100) × MARGIN_MAX )
    si marge == 0             → Exacte(valeur_vraie)
    sinon                     → Fourchette [vraie−marge, vraie+marge], bornée à l'échelle

MARGIN_MAX = 6,0 pour une statistique de 1 à 20, 28,0 pour la note globale sur 100.
STAT_HIDDEN_BELOW = 8 — sous 8 %, vous ne voyez rien du tout.

Seuils pratiques :

Connaissance	Plage de stat (±)	Plage de note globale (±)
8 %	±6 (toute l’échelle, en gros)	±26
25 %	±5	±21
50 %	±3	±14
75 %	±2	±7
90 %	±1	±3
92 %+	exacte	±2
99 %+	exacte	exacte

Une statistique devient donc exacte à 92 %, mais la note globale exige 99 %. La fourchette encadre toujours la vérité — c’est une estimation qui se resserre, jamais un mensonge. Une valeur en fourchette s’affiche avec un préfixe ~ et une pastille de palier ~ au lieu de « Élite »/« Solide ».

Révélation des traits

Les traits apparaissent un par un, échelonnés sur la plage de connaissance. Pour le trait i sur n :

connu_à    = arrondi( (i+1)/(n+1) × 100 )
soupçonné_à = arrondi( connu_à × 0,6 )

Sous soupçonné_à, le trait est invisible (le profil se contente de dire « N trait(s) non découvert(s) — poussez le recrutement »). Entre les deux, vous obtenez une carte pointillée « ? Trait soupçonné ». À connu_à ou au-delà, la vraie carte de trait apparaît avec sa polarité, sa couleur de palier, sa durée et ses lignes d’effet. À 100 %, tout est Découvert.

Avec 3 traits, cela signifie que le premier est confirmé à 25 %, le deuxième à 50 %, le troisième à 75 %.

La base passive — la connaissance que vous n’avez jamais payée

Avant même d’envoyer quiconque, vous savez déjà quelque chose :

échelle_infra = 0,5 + 0,05 × niveau_recrutement    (N1 = ×0,55, N10 = ×1,00)
championnat   = 20 s'il occupe un baquet en championnat, sinon 5
terme_notoriété = notoriété × 0,35                 (0-100 → 0-35)
base          = borner( (championnat + terme_notoriété) × échelle_infra , 0 , 60 )

Plafonnée en dur à 60 % — un recrutement actif est toujours nécessaire pour finir le travail. Un pilote titulaire connu, avec un département de niveau 8, se lit vers 40-45 % gratuitement ; un agent libre inconnu de 17 ans se lit vers 3-5 %.

Vos propres pilotes et vos propres espoirs d’académie renvoient toujours 100 % — vous les employez.

Le cliquet de maximum

ratchet_scouting_knowledge tourne à chaque tick de recrutement et au passage de saison :

tous ceux qui sont sur votre masse salariale (effectif de course + académie) sont enregistrés à 100 %, si bien que la connaissance survit à leur départ — licenciez-le, laissez son contrat expirer, regardez un rival le débaucher : vous continuez à le lire parfaitement ;
pour tous les autres, la base actuelle est enregistrée, avec cliquet de maximum — elle ne peut que monter. Cela existe parce que libérer un pilote réinitialise sa fame/series sur la ligne du vivier, ce qui faisait autrefois chuter un pilote titulaire rival de ~40 % à ~0 % le jour de la fin de son contrat.

La connaissance ne se désapprend jamais.

Onglet 2 — Activité du marché

Des cartes dessinées sur mesure, sur deux colonnes.

Colonne de gauche :

PILOTES SIGNÉS — une carte par pilote de votre effectif : casque, drapeau, code, les six pastilles de statistiques + GLB, et une ligne de contrat affichant l’argent annualisé (salaire × 20) plus la durée.
EN NÉGOCIATION — une carte à accent ambre par offre que vous avez sur la table, marquée ● réponse en attente. Les offres ne sont pas résolues quand vous cliquez sur Envoyer : elles sont mises en file comme PendingOffer et reçoivent une réponse par e-mail au tour suivant.

Colonne de droite : le fil MARCHÉ DES PILOTES — SIGNATURES, chaque baquet du plateau (les vôtres en vert, les rivaux en gris) avec écurie signé · N ans · X $/an. C’est le moyen le plus rapide de voir quels baquets rivaux sont déjà verrouillés pour la saison prochaine.

Onglet 3 — Missions

Capacité

capacité_recrutement = 10 + niveau_recrutement × 5

Niveau 1 = 15 UT/GP, niveau 5 = 35, niveau 10 = 60. Le bandeau affiche alloué / capacité UT/GP alloué · N libres au-dessus d’une barre.

La capacité est un débit, pas un stock. Elle est dépensée par GP et renouvelée par GP ; une allocation est verrouillée sur son observation jusqu’à ce que vous la changiez ou l’arrêtiez.

Lancer une observation

Les observations se lancent depuis le profil d’un pilote, pas depuis cet onglet : ouvrez le profil (bouton loupe ou Entrée) et appuyez sur Observer — Allouer des UT. La fenêtre vous laisse choisir les UT/GP par pas de 5 (minimum 5, maximum capacité libre + ce que cette observation détient déjà) et prévisualise le délai de complétion.

Progression par GP :

gain          = arrondi( ut_par_tour × SCOUTING_KNOWLEDGE_PER_WU )   avec SCOUTING_KNOWLEDGE_PER_WU = 1,0
nouvelle_valeur = min( 100 , max(actuelle, base) + gain )

Donc 1 UT/GP = 1 point de connaissance/GP, et l’observation s’appuie toujours sur la base passive plutôt que de repartir de zéro. Temps estimé jusqu’à 100 % :

GP jusqu'au plein = plafond( (100 − connaissance_actuelle) / gain )

20 UT/GP sur un pilote à 40 % → 3 GP. 5 UT/GP sur le même pilote → 12 GP.

Le recrutement fait un tick à chaque tour de pré-saison, à chaque GP, et à chaque tour de week-end libre — une phase de pré-saison de 5 tours représente donc 5 ticks de progression avant qu’une roue n’ait tourné.

Une observation qui atteint 100 % est retirée automatiquement et vous est notifiée par courrier (« Observation terminée — X »), libérant ses UT. Si la cible prend sa retraite en cours d’observation, celle-ci est annulée avec un e-mail nommant les UT libérées.

Les cartes de mission

Chaque observation en cours est une carte : casque, drapeau, nom cliquable, une barre de connaissance (rouge < 33 %, ambre < 66 %, verte au-dessus), des incrémenteurs − N UT/GP + (±5, bornés à [5, actuel + libre]), ~N GP jusqu'au plein, et un bouton rouge Arrêter l’observation. L’arrêt journalise la mission comme Abandonnée.

En dessous se trouvent les MISSIONS PASSÉES — un tableau à la manière des Pilotes connus des 15 dernières missions terminées plus celles en cours, avec les pastilles En cours / Terminée / Abandonnée, et un horodatage Quand (S3 · GP7, ou S3 pré pour la pré-saison). Une ligne par pilote : un cycle arrêt → redémarrage met à jour la ligne existante au lieu d’empiler des doublons. L’historique est plafonné à 60 entrées.

Deux blocages

Recrutement verrouillé (phase ≤ 1). Vous ne pouvez pas envoyer de recruteurs pendant la phase Infrastructure — le niveau du département, et donc sa capacité, n’est pas finalisé tant que vous n’avez pas confirmé vos installations. La fenêtre le dit explicitement.
Plus de capacité. Si libre + existant < 5, le bouton Observer ouvre la fenêtre « Aucune capacité de recrutement » avec un raccourci Aller aux Missions pour que vous puissiez réduire ou arrêter quelque chose.

L’offre

L’ouvrir

Depuis le bouton Négocier — Faire une offre du profil, ou depuis la liste des Pilotes connus (Entrée / double-clic sur une ligne éligible). La fenêtre vous laisse fixer le salaire (K$/GP), la durée de contrat 1 à 3 ans et le rôle. Les flèches fonctionnent : ←/→ pour les années, ↑/↓ pour le rôle.

Ce que la fenêtre vous dit

Les six statistiques et la note globale — derrière le même filtre de connaissance que la liste. Cette fenêtre ne divulgue pas la vérité.
Salaire demandé : X $/GP, ou PILOTE PAYANT — apporte X $/GP quand sa demande est négative.
Acceptation : N % — un relevé en direct de driver_acceptance_prob, vert ≥ 60 %, ambre ≥ 35 %, rouge en dessous.
Coût de la saison (~20 GP) — le chiffre annualisé.
Indemnité de transfert quand il est sous contrat dans un autre championnat (voir plus bas).
Un court message du pilote listant son attente salariale, sa préférence de rôle, ses affinités de pays, son objectif de saison et son indemnité.

Probabilité d’acceptation — toutes les entrées

Pour un pilote normal (salarié) :

ratio = salaire_offert / salaire_demandé
prob  = 0,5 + (ratio − 1) × 0,3 + prestige_écurie + extra
prob  = borner(prob, 0,05, 0,95)

Pour un pilote payant (salaire_demandé < 0, c’est-à-dire qu’il apporte de l’argent) :

ratio = apport_offert / apport_demandé
prob  = 0,65 − (ratio − 1) × 0,4 + prestige_écurie × 1,5 + extra
prob  = borner(prob, 0,05, 0,95)

Notez l’inversion de signe : exiger plus d’argent de sponsoring d’un pilote payant baisse son acceptation, et le prestige de l’écurie pèse 1,5 fois plus lourd sur lui.

extra est la somme de cinq termes :

1. Bonus de rôle (indexé sur la notoriété)

Notoriété	Titulaire	Second	Réserviste
≥ 70	+0,20	−0,10	−0,30
40-69	+0,10	+0,05	−0,10
< 40	+0,05	+0,05	+0,10

Un pilote connu déteste qu’on lui propose un baquet de réserviste ; un inconnu le préfère à rien.

2. Bonus de pays — +0,08 si sa nationalité correspond au pays de votre écurie, +0,05 de plus si elle correspond à l’origine de votre motoriste. Les deux se cumulent (+0,13).

3. Bonus de classement — nécessite une table constructeurs vivante (None en pré-saison, avant que le moindre point n’existe) :

Notoriété	Terme
≥ 60	`(13 − position) × 0,01`
40-59	`(13 − position) × 0,005`
< 40	`+0,05` fixe

4. Adéquation à l’objectif — le terme d’ambition continu, et généralement celui qui tue un accord :

niveau_écurie = 0,5 × borner(0,5 + prestige_écurie, 0, 1)
                + 0,5 × borner((13 − classement)/12, 0, 1)   (ou juste la moitié prestige sans classement)
attente       = borner( 0,55 × palier.niveau_nominal() + 0,45 × (ambition/100) , 0 , 1 )
écart         = attente − niveau_écurie
adéquation    = écart > 0 ?  −écart × 0,42                   (l'écurie est sous ses ambitions)
                          :  −écart × 0,10                   (l'écurie dépasse ses attentes, petit bonus)

avec palier.niveau_nominal() = Fond de grille 0,18 · Milieu de peloton 0,47 · Prétendant 0,70 · Top écurie 0,90.

Le versant pénalité est 4,2 fois plus raide que le versant bonus. Proposer un baquet de fond de grille à un pilote qui ne vise que les top écuries représente environ −0,30, qu’aucun salaire ne peut totalement racheter.

5. Élévation de championnat — (cible_palier_championnat(ambition) − 1) × 0,08. Un baquet PFS proposé à un pilote dont l’ambition ne vise que la PF2 vaut +0,08 ; la PF3, +0,16. C’est un cran au-dessus de ses propres visées et il saute dessus.

L’ambition et la cible de signature

ambition est une valeur cachée de 0 à 100, ajustée par une dérive accumulée à force de sur- et sous-performer au fil des saisons (ambition_effective = borner(base + dérive, 5, 100)). Elle détermine deux choses toujours cohérentes entre elles :

Ambition	`TeamTier::target_from_ambition`	Ligne du profil	`series_tier_target`
0-39	Fond de grille	« Signera pour n’importe quelle écurie »	3 → vise la PF3
40-64	Milieu de peloton	« Veut un baquet de milieu de peloton ou mieux »	2 → vise la PF2
65-84	Prétendant	« Veut un baquet de prétendant ou mieux »	1 → vise la PFS
85-100	Top écurie	« Attend une top écurie »	1 → vise la PFS

La ligne CIBLE DE SIGNATURE du profil est révélée à 40 % de connaissance, en même temps que son objectif de saison. L’objectif de carrière exige 55 %, la barre d’ambition brute 70 %.

Les demandes salariales

asking_salary est tiré du total pondéré des statistiques (max ≈ 140) :

Total pondéré	Demande / GP
≥ 110 (élite)	250 K$ → 500 K$
93-109	75 K$ → 250 K$
76-92	15 K$ → 75 K$
58-75	5 K$ → 15 K$
< 58	2 K$ → 5 K$

chacun × un facteur aléatoire de 0,85 à 1,15. En dessous de 82 de total pondéré, il y a 15 % de chances que le pilote soit payant à la place, apportant de 10 K$ à 75 K$/GP. La demande d’un pilote libéré est retirée au sort d’après ses statistiques actuelles (de façon déterministe, initialisée sur code + stats) — un contrat de recrue bon marché ne le suit pas éternellement, pas plus que l’ancien salaire de top écurie d’une star déclinante.

Dans la liste, la demande s’affiche sous forme de fourchette qui se resserre avec la connaissance : masquée sous 25 %, écart = 0,40 × (100 − k)/75 — ±40 % à 25 %, ±20 % vers 62 %, exacte à 100 %.

L’indemnité de transfert

S’il est sous contrat dans un autre championnat (series_contract_years > 0) :

indemnité = gps_par_saison × series_contract_years × |salaire_championnat|

Un paiement unique, facturé quand la signature se résout effectivement. Un pilote PFS en fin de contrat et un véritable agent libre coûtent tous deux 0.

La règle des 18 ans en PFS

PFS_MIN_DRIVER_AGE = 18. Un pilote de 16 ou 17 ans ne peut pas être signé — le blocage indique « Trop jeune pour la PFS — les pilotes doivent avoir au moins 18 ans. Il court dans la filière junior pour l’instant. » La seule exception est la fenêtre de mi-saison du GP 10, dont les accords sont des contrats pour la saison suivante : un pilote de 17 ans libre ou en dernière année de son contrat de championnat (pfs_deferred_age_ok) peut pré-signer, car il atteint 18 ans exactement au passage de saison qui applique la signature.

Quotas d’offres

Situation	Plafond	Verrou
Phase Pilotes de pré-saison	3 offres par tour, sur 5 tours = 15 au total	`phase.driver_offers_used`
En saison (après un licenciement, via Équipe → Recruter)	3 offres par GP	`mid_season_driver_offers_used`
Week-end libre du GP 10	3 offres par GP, remis à zéro à l’ouverture de la fenêtre	même compteur

Le quota est appliqué à l’intérieur de submit_driver_offer lui-même, si bien que le bouton Négocier du profil le respecte exactement comme la liste.

Les refus laissent des traces

Une offre refusée effectue un jet roll_driver_refusal(intérêt, a_eu_seconde_chance), où intérêt est la probabilité d’acceptation qu’a obtenue l’offre :

reste_ouvert = borner(0,15 + intérêt × 1,4 , 0,05 , 0,9)

Un jet en dessous → Seconde chance : il écoutera une offre de plus.
Sinon, ou après un second refus alors qu’une seconde chance avait été accordée → Porte close pendant 1 à 2 saisons.

Le jeu ne vous dit jamais la durée — le paddock ne publie pas cela. Une porte close se manifeste par « Ce pilote n’est pas disposé à ouvrir des discussions avec l’écurie. » Les prolongations de mi-saison de vos propres pilotes sont exemptées de la fermeture définitive : votre homme qui teste le marché ne s’est pas brouillé avec vous.

Le marché de l’IA

Vous ne faites pas vos courses seul.

En pré-saison : ai_driver_decision tourne par écurie IA et par tour — jusqu’à 2 signatures (3 quand elle cherche un Réserviste). Les candidats sont notés à la notoriété, pénalisés par le salaire demandé sous une posture financière Tendue ou Critique, et les pilotes payants passent devant quand une écurie est Critique. Les baquets que vous tournez autour se font prendre pendant que vous délibérez.
Toute la saison : emit_ai_scouting_rumors publie des articles Rumeur du paddock indiquant quels pilotes les écuries rivales surveillent — les 20 meilleurs candidats par renommée, y compris vos propres pilotes en dernière année. Une rumeur nommant l’un des vôtres annonce la passe de débauchage du GP 10.
GP 10 : l’IA travaille le marché des prolongations avant l’ouverture de votre fenêtre, et débauche après sa fermeture. Voir Fenêtre de signature de mi-saison.

Lancer votre propre observation pousse également une rumeur : « {Votre écurie} passe {pilote} au crible, avec des recruteurs dépêchés pour l’observer. » Le recrutement se voit.

Pour aller plus loin

Recrutez l’écart à la base, pas le pilote. Un pilote titulaire connu est déjà à 40-45 % gratuitement ; l’amener à 92 % coûte environ 50 UT-GP. Un inconnu de 17 ans est à 4 % et en coûte environ 90. Mais c’est chez l’inconnu que se trouve le talent mal évalué — la notoriété est publique, le talent non.
92 %, pas 100 %, est la vraie ligne d’arrivée pour les statistiques. Les 8 derniers points ne vous achètent que la note globale exacte et le dernier trait. Si la capacité est serrée, arrêtez-vous à 92 et redéployez.
L’Affinité de la liste est chiffrée pour un baquet de Second. Le vrai chiffre d’un pilote connu pour une offre de Titulaire est supérieur de +0,30 à ce qu’affiche la colonne (+0,20 de bonus de rôle au lieu de −0,10).
L’acceptation est bien plus sensible à l’ambition qu’à l’argent. Passer de 100 % à 150 % du salaire demandé achète +0,15. Un écart d’ambition de 0,4 coûte −0,17 et aucun salaire ne le corrige — il faut devenir une meilleure écurie, ou trouver un pilote dont les visées correspondent à votre place au classement.
Le prestige d’écurie est un levier vivant : (niveau_infra_moyen − 5) × 0,05 + bonus_palier (±0,05) + (réputation − 50)/100 × 0,3. Une poussée d’infrastructure et une saison de réputation alimentent toutes deux directement l’acceptation.
Les offres se résolvent au tour suivant, par e-mail. Envoyer trois offres pour le même rôle est impossible (le rôle est marqué (en attente)), mais envoyer trois offres pour trois rôles différents et voir les trois acceptées remplit votre effectif instantanément.
Vos propres pilotes et espoirs d’académie se lisent à 100 %, définitivement. Recruter un pilote après l’avoir signé, c’est de l’argent que vous n’aviez pas besoin de dépenser — mais le recruter avant de décider est précisément l’intérêt.
Un pilote d’une écurie disparue est disponible immédiatement, pas au passage de saison : driver_approach_block considère qu’une écurie en faillite ne détient personne.

Erreurs fréquentes

Essayer de recruter pendant la phase 1. Le département n’est verrouillé qu’à la confirmation de l’Infrastructure. Faites d’abord les installations, puis envoyez les recruteurs.
Répartir 15 UT sur trois pilotes. 5 UT/GP chacun représente environ 19 GP jusqu’au plein depuis une base basse — vous n’apprendrez rien d’utile de toute la saison. Concentrez-vous sur une ou deux cibles et terminez-les.
Lire ~14 comme 14. C’est un point médian. La vraie valeur peut être à ±3 à 50 % de connaissance — c’est la différence entre Moyen et Solide.
Offrir un gros salaire à un pilote très ambitieux dans un fond de grille. La pénalité d’adéquation à l’objectif est 4,2 fois plus raide du côté réticent ; l’argent ne comble pas un écart d’ambition.
Croire que le baquet de Réserviste est facile à vendre. Pour un pilote à 70 de notoriété, c’est −0,30. Les offres de Réserviste ne fonctionnent que sur des inconnus (notoriété < 40, où c’est justement le rôle préféré, à +0,10).
Brûler le quota d’offres sur un pilote qui a déjà dit non. Une porte close signifie que l’offre est refusée avant le jet — vous n’avez rien dépensé, mais vous n’avez rien appris non plus. Vérifiez d’abord le texte au survol du bouton Négocier.
Oublier que la notoriété n’est pas le talent. La notoriété est publique et jamais masquée ; la note qui se cache derrière peut être ?. Signer sur la colonne Notoriété, c’est ainsi qu’on achète cher un pilote moyen.

Voir aussi

Profil de pilote — là où démarrent les observations et se font les offres
Mon équipe — les baquets que vous remplissez
Fenêtre de signature de mi-saison — la salve d’offres différées du GP 10
Académie de pilotes — l’alternative à l’achat de talent
Infrastructure — le département Recrutement et sa courbe de capacité
Traits de pilote — ce que signifient les cartes de traits
Finances — salaires, indemnités et pilotes payants
Séries de développement — où courent les 16-18 ans