Hub de carrière

Le Hub est l’écran d’accueil du mode carrière — un tableau de bord d’une page reprenant tout ce qui a changé depuis votre dernier passage, plus le bouton qui fait avancer la carrière. Il remplace l’ancien bureau à icônes comme vue par défaut, et c’est là que s’affiche chaque invite bloquante (construire la voiture, reprendre un week-end, répondre à votre courrier). Si vous ne deviez apprendre qu’un écran dans ce jeu, apprenez celui-ci.

Comment l’ouvrir

• C’est l’écran sur lequel vous atterrissez après le chargement d’une sauvegarde, après avoir terminé un tour, et après la plupart des actions « Retour ».
• Barre latérale → Hub (l’icône maison, toujours la première entrée).
• Depuis n’importe quel écran doté d’une barre latérale, la croix directionnelle parcourt la liste des applications ; le Hub en est le premier arrêt.
• Échap sur le Hub ouvre la confirmation Quitter vers le menu (« Votre progression a été sauvegardée »). Échap à nouveau la referme.

Barre de titre et sous-titre

État	Titre	Sous-titre
Pré-saison	<Écurie> — Phase N : <Étape>	Pré-saison — Phase N : <Étape>
En saison	<Écurie> — GP n/20	Saison N
Saison terminée	<Écurie> — Saison terminée	Saison N

Le numéro de GP affiché en saison est current_gp − 1, c’est-à-dire les courses disputées, pas celle que vous êtes sur le point de courir.

Panneau Budget

En haut à gauche. Quatre éléments empilés :

• Trésorerie disponible, en vert tant que current_budget / budget_tier.amount() dépasse 0,25, en rouge en dessous.
• Une barre de remplissage sur cette même fraction, bornée entre 0 et 100 % : verte au-dessus de 50 %, ambre au-dessus de 25 %, rouge en dessous.
• Solde net par GP — income_per_gp(), soit les revenus des sponsors + le flux fournisseurs − le coût des pilotes − les frais de fonctionnement, plus les éventuelles contributions de frais de prêt de l’académie.
• Projection — current_budget + income_per_gp() × gps_remaining, où gps_remaining vaut 20 − (current_gp − 1) en saison et 20 tout rond en pré-saison. Un résultat négatif s’affiche sous la forme Projection : <montant> (DÉFICIT).

En dessous, un graphique en barres dessiné à la main de cette même projection, une barre par GP restant, faisant avancer le solde au net actuel. Les barres sont vertes quand la situation est saine, ambre dès qu’elles passent sous un quart du solde du jour, rouges sous zéro, avec une ligne de zéro rouge tracée quand la trajectoire devient négative. C’est une extrapolation linéaire — elle ignore les primes de course, la cagnotte de fin de saison et une construction planifiée. Pour la version honnête, voir Finances.

Le petit bouton Voir ouvre l’application Finances.

Panneaux Sponsors / Fournisseurs

Une ligne par partenaire signé : logo de la marque, nom de la marque dessiné dans la typographie propre au sponsor, son type (Principal / Secondaire) ou sa catégorie (Moteur / Pneus / Carburant), et une barre de satisfaction — verte ≥ 70, ambre ≥ 40, rouge en dessous.

Sous la liste des partenaires signés, les missions de négociation en cours apparaissent sous forme de fines lignes de progression violettes (progress / wu_required), et passent au vert avec la mention ACCORD PRÊT (sponsors) ou PARTENARIAT PRÊT (fournisseurs) dès que l’accord aboutit. C’est votre signal : un accord prêt reste volable par un rival tant que vous ne l’avez pas réellement signé dans Marketing.

En pré-saison, sans rien de signé, chaque panneau affiche à la place une icône de poignée de main centrée et la légende « Négociation à venir ».

Panneau Pilotes

Votre alignement trié Titulaire → Second → Réserviste, chacun avec drapeau du pays, casque, nom, rôle et une barre de satisfaction aux mêmes seuils de couleur 70/40. Vide en pré-saison → à nouveau le substitut de la poignée de main (« Négociation à venir »).

Panneau Championnat (en saison) / Parcours de pré-saison (avant)

En saison, c’est le classement des pilotes : top 10 uniquement, avec position, drapeau, casque, nom, logo de l’écurie, écurie, points, et une barre de points mise à l’échelle du leader. Vos propres pilotes ressortent en vert. Vos pilotes classés hors du top 10 ne sont délibérément pas ajoutés — cela portait autrefois le tableau à 12 lignes et débordait sur le panneau du dessous.

En pré-saison, ce même panneau devient le parcours d’étapes accompagné d’une carte « Que faire maintenant ».

Les nœuds du parcours

Six nœuds, reliés par des flèches. Fait = vert avec une coche, en cours = violet avec son numéro et un halo, à venir = gris, final = un disque à damier.

Nœud	Phases couvertes	Validé par
Infra	1	La fin de la phase 1. En sortant, elle réinitialise et regarnit le réservoir caché de sponsors et débloque marketing_level × sponsors_per_marketing_level sponsors pré-négociés (les écuries IA font de même)
Négociation	2–3	Dix tours répartis sur les deux phases. La fin de la phase 3 ferme la fenêtre : les accords prêts non réclamés expirent avec un e-mail chacun, et toute catégorie de fournisseur manquante est signée d’office par un contrat d’urgence
Pilotes	4	Cinq tours d’offres ; les séries de développement recrutent dans le même vivier à chaque tour
Voiture & essais	5	La construction de la voiture de saison et la séance d’essais de pré-saison, qui démarre dès la fin de la construction
Développement	6	Le travail de R&D avant la course d’ouverture ; ne peut pas se terminer tant que les essais de pré-saison n’ont pas réellement eu lieu
GP 1	—	Le nœud à damier : le premier week-end de course

Sous le nœud actif, les phases à tours multiples affichent un compteur de tours couvrant tout le nœud : Négociation indique Tour X/10, et non deux X/5 distincts. Il passe au rouge au dernier tour de la séquence.

La carte du dessous porte le texte d’orientation de la phase et une pastille de tour (ambre, rouge à 1 tour restant ou moins).

Panneau Prochaine course

• Nom du GP — cliquable (lien bleu), ouvre le Profil de circuit de ce round.
• Lieu et drapeau du pays.
• Mini-carte du tracé, dessinée uniquement quand le round est announced. C’est une véritable analyse du tracé, pas une décoration : secteurs colorés S1 bleu / S2 rouge / S3 vert aux tiers, marque de départ/arrivée à damier, repères jaunes aux limites de secteur, trois flèches de sens, et une voie des stands approximée — trouvée en localisant la plus longue portion à faible courbure (la plus longue ligne droite) puis en la décalant vers le barycentre.
• Tableau de faits : caractère, nombre de tours, longueur du circuit, virages, distance de course, et des prévisions météo générées une fois puis mises en cache tant que le Hub reste ouvert.
• Appui / Usure des pneus / Dépassements découlent uniquement du caractère du circuit, avec un code couleur vert→ambre→rouge→rouge foncé :

Caractère	Appui	Usure des pneus	Dépassements
Grande vitesse	Faible	Faible	Plus faciles
Technique	Élevé	Élevée	Difficiles
Urbain	Élevé	Moyenne	Très difficiles
Équilibré	Moyen	Moyenne	Modérés

Le bouton Voir ouvre le Calendrier.

Charge de l’usine (unités de travail)

Un camembert accompagné d’un relevé utilisées / total UT (pct %), et de votre niveau d’Ingénierie.

Le dénominateur privilégie le réservoir initialisé rnd_wu_pool (qui inclut déjà les bonus de week-end de pause et de partenariat fournisseur) ; sur les anciennes sauvegardes où il vaut 0, il retombe sur compute_wu_pool(engineering_level) + partnership_wu_bonus(suppliers). La part utilisée vaut total − rnd_wu_remaining, et elle change de couleur à mesure qu’elle se remplit : bleu jusqu’à 50 %, ambre au-dessus de 50 %, rouge au-dessus de 80 %.

Les projets de conception actifs sont listés sous la forme « N projet(s) ». Le bouton Voir ouvre la R&D.

État de la voiture (en saison)

À gauche : votre voiture, rendue avec le jeu de sponsors actuel et le logo de l’écurie — la même composition que celle utilisée en course.

À droite : une grille de classement à 6 statistiques — Vitesse, Tenue de route, Aéro, Fiabilité, Accélération, Efficience carburant — chacune affichée sous la forme rang / total. Le rang compare votre effective_car_model (infrastructure + fournisseurs + les pièces réellement montées, il bouge donc avec le développement en saison, pas seulement avec les installations) à celui de toutes les écuries IA non retirées. Les écuries retirées et en faillite sont exclues volontairement — les compter gonflait autrefois le plateau jusqu’à « 1/33 écuries » après quelques saisons d’attrition. Couleurs : vert dans le top 3, olive dans le top 6, rouge au-delà.

En dessous, un tableau de pastilles par pièce : Aileron avant, Aileron arrière, Fond plat, Moteur, Boîte de vitesses, Suspension, chacune sous forme de pourcentage de performance issu du modèle effectif.

Les deux tableaux sont calculés une fois puis mis en cache — ils ne changent qu’entre deux courses.

En pré-saison, tout le panneau se résume à une icône de carton avec la légende « Livraison imminente ».

Alertes

Une courte liste de tri, dans cet ordre :

1. « Déficit budgétaire projeté » (rouge) — en saison uniquement, quand la projection linéaire passe sous zéro.
2. « Sponsor mécontent (N %) » (orange) — une ligne par sponsor sous 40 % de satisfaction.
3. « Fiabilité <pièce> critique (N %) » (rouge) — la première pièce montée dont la fiability est sous 0,85. Une seule est jamais affichée.

Si aucune ne s’applique : « Tous les systèmes sont nominaux » en vert.

Panneau Boîte de réception

Les 17 messages les plus récents, du plus récent au plus ancien, les non lus en gras bleu marine sur une ligne teintée de bleu, avec une ligne d’en-tête comptant les non lus. Les messages appelant une action portent un ! rouge avant l’objet, exactement comme dans l’application PFS Mail complète. Cliquer une ligne ouvre le Courrier sur ce message. Le bouton Voir ouvre la boîte de réception.

Le saviez-vous

En saison uniquement, un petit panneau classé en bas de la colonne Championnat. L’une des sept catégories est tirée au hasard à la création du Hub, puis mise en cache pour la session :

Revenus/GP · Salaires des pilotes · Notoriété des pilotes · Réputation de l’écurie · Budgets des écuries · Pays des sponsors · Chiffre d’affaires des fournisseurs.

Chacune affiche un top 5 avec votre écurie (ou votre pays, ou vos fournisseurs) surlignée en vert.

Le bouton d’avancement et tous ses verrous

L’entrée d’avancement de la barre latérale est le même bouton dans les deux moitiés de la carrière, avec un libellé variable :

Situation	Libellé
Phase à tours multiples, tours restants	Tour suivant
Dernier tour d’une phase / phase à tour unique	Terminer la phase
En saison	GP suivant
Juste après un round de pause (GP 5, 10 ou 15)	Week-end libre
Dans la fenêtre de mi-saison	Week-end libre n/3
Saison terminée	Saison suivante (derrière une fenêtre de confirmation)

À la manette, Start le déclenche depuis n’importe quel écran d’application.

Verrous de pré-saison (Terminer la phase / Tour suivant)

1. Consommation automatique des tours morts — uniquement si le réglage de carrière optionnel preseason_auto_skip est activé et que tous les emplacements contractuels de l’étape en cours sont déjà remplis. Il avance rapidement les tours intermédiaires restants (en faisant quand même tourner l’IA, la R&D et le recrutement par souci d’équité) pour qu’une seule pression tombe sur le changement de phase.
2. Verrou de construction de la voiture (phase 5) — si toutes vos voitures ne sont pas équipées, le tour est refusé et l’invite Construction de la voiture de saison s’ouvre à la place.
3. Verrou des essais de pré-saison (phase 6) — si preseason_test_done est faux, la phase Développement ne peut pas se terminer ; le plan d’essais de pré-saison s’ouvre à la place.

Les verrous 2 et 3 existent à cause d’un véritable exploit : ils se trouvaient autrefois après l’avancement de la R&D, le tour de l’IA et le tick de recrutement, si bien qu’un retour anticipé conservait tout ce que ceux-ci avaient distribué alors que la phase, elle, ne se validait jamais. Laisser une voiture non équipée et marteler le bouton offrait à vos conceptions un GP de développement à chaque pression. La règle désormais gravée est : un tour n’accorde rien tant qu’il n’est pas certain d’être validé.

L’invite de construction de la voiture de saison

Vos 2 voitures de course plus la voiture de réserve doivent être entièrement construites avant que la saison puisse commencer (il manque encore pour X $ de pièces).

Deux boutons :

• Construction automatique (recommandé) — Y $ — commande 4 de chaque pièce et 6 de chaque aileron, les produit et équipe les trois voitures en un clic, en gardant les pièces de rechange en stock.
• Construire manuellement (expert) — ouvre la R&D ; le tutoriel vous place alors sur Inventaire → Production.

Si vous n’avez pas les moyens de la construction automatique, elle est quand même proposée, avec un avertissement : « cela met l’écurie dans le rouge. La dette est autorisée, mais 3 GP consécutifs en déficit signifient la faillite. » La construction n’est délibérément jamais bloquée par le budget — la vraie contrainte est la règle des 3 GP dans le rouge, pas un mur en amont.

Verrous en saison (GP suivant), dans l’ordre d’évaluation

1. Minimum de deux pilotes. Moins de 2 pilotes aux rôles Titulaire/Second → « Impossible de courir : l’écurie a besoin d’un pilote Titulaire ET d’un Second. Promouvez le réserviste ou recrutez un remplaçant. » Les licenciements en cours de saison en sont la cause habituelle.
2. Saison terminée → la confirmation Saison suivante.
3. Faillite / perte de contrôle → « Votre écurie est en faillite et ne peut pas courir. » ou, si votre participation est passée sous le seuil de contrôle, « Vous avez perdu le contrôle majoritaire de l’écurie et ne pouvez plus courir. »
4. Build démo (Steam Next Fest) → l’écran de fin de démo après le premier week-end. Verrou à la compilation ; aucun réglage ni aucune sauvegarde ne le réactive.
5. Week-end déjà en cours (weekend_step ≥ 1) → l’invite Week-end de course en cours (ci-dessous). Elle se déclenche aussi depuis le Bureau — le gestionnaire vous bascule d’abord sur le Hub, car sans cela le bouton semblait mort après avoir quitté une session en direct.
6. Verrou des décisions par courrier. Tout message de la boîte de réception encore en attente d’une réponse OUI/NON bloque l’avancement et liste les objets en attente. Vérifié avant l’avertissement sur les pièces afin que les deux ne se superposent jamais. Voir PFS Mail.
7. Verrou de préparation à la course. Pour chacun de vos deux pilotes titulaires :
   • une pièce montée détruite → « — <pièce> détruite » : cette voiture ne prendra pas le départ et est classée DNS ;
   • une pièce usée (performance tombée à zéro, ou état sous 70 %) → « — <pièce> usée (perf N, état N %) » : la voiture prend le départ, mais vous avez été prévenu. La fenêtre vous laisse courir quand même ou sauter à l’Inventaire pour monter une pièce de rechange.

Une fois tout validé, le jeu efface les reliquats de week-end périmés (weekend_plan, ordre des qualifications, exclusions, weekend_step), réconcilie les effectifs de la saison pour que tout réserviste promu / recrue de mi-saison / passage depuis l’académie apparaisse au classement, sauvegarde, prend un instantané de retour arrière du week-end, et ouvre le Chargement du week-end.

L’invite de week-end de course en cours

Un week-end de course est en cours à : les essais sont terminés — les qualifications suivent / les qualifications sont terminées — la course suit.

• Reprendre le week-end repart à l’étape enregistrée.
• Abandonner le week-end ramène la carrière à l’instantané .weekend.db pris au début de ce week-end — réparant les dégâts et l’usure déjà subis.

Cela existe pour qu’un rechargement en milieu de week-end ne puisse jamais recommencer silencieusement le week-end par-dessus les dégâts enregistrés.

Pour aller plus loin

• Tout ce qui se trouve sous les panneaux est un lien. BUDGET → Finances, SPONSORS/FOURNISSEURS → Marketing, PROCHAINE COURSE → Calendrier, le nom du GP → Profil de circuit, PILOTES → Recrutement, CHARGE DE L’USINE → R&D, ÉTAT DE LA VOITURE → l’application Voiture, BOÎTE DE RÉCEPTION → Courrier, l’en-tête du championnat → Classements.
• Le Hub défile. Comme tous les écrans de la barre latérale sauf le Bureau, il adopte le défilement générique des applications de carrière : molette à droite de la barre latérale, barre de défilement violette sur le bord droit quand le contenu déborde réellement (au-delà d’une tolérance de 16 px). Indispensable à 125 % / 150 % d’échelle d’interface.
• Les clics sont inertes tant qu’une carte de tutoriel est affichée. Les cartes de la visite guidée se superposent aux lignes de courrier et aux liens rapides du Hub, et un clic sur « Compris » traversait autrefois jusqu’à ce qui se trouvait dessous.
• Le classement d’état de la voiture est mis en cache jusqu’à la reconstruction du Hub. Montez une pièce et revenez plus tard : le classement aura bougé ; il ne s’anime pas en direct au cours d’une même visite.
• Le dénominateur de la barre de budget reste votre palier d’origine, pour toujours. Une grande écurie à 30 M$ affiche une barre plus rouge qu’une petite écurie aux mêmes 30 M$. Lisez le net par GP et le graphique, pas la couleur de la barre.
• La projection ignore totalement les primes. Les primes de course et la (très grosse) cagnotte de championnat de fin de saison n’y figurent pas. Une écurie que le Hub annonce en route vers le déficit peut très bien terminer l’année dans le vert — la projection de Finances inclut les deux flux et c’est celle à laquelle se fier.
• La liste d’alertes s’arrête après une seule pièce. Un unique avertissement de fiabilité est affiché, même avec cinq pièces sous 85 %. Utilisez R&D → Réparation pour la vue complète.
• Un week-end de pause n’est pas la fenêtre de mi-saison. Les pauses sont les GP 5, 10 et 15 (BREAK_GPS). La fenêtre de signature de mi-saison n’est armée qu’après le GP 10 (MID_SEASON_SIGNING_GP) et déroule MID_SEASON_TURNS = 3 tours de négociation depuis le Hub — chaque tour fait avancer la R&D, le recrutement, l’académie et le développement des rivaux, et le dernier tour se clôt par le débauchage, par l’IA, de tout pilote en dernière année non prolongé.

Erreurs fréquentes

• Se fier à la projection budgétaire du Hub. C’est une droite au net actuel, sans la moindre prime. Ouvrez Finances avant d’en tirer une décision.
• Ignorer le « ! » sur les lignes de la boîte de réception. Un courrier décisionnel sans réponse bloque durement le GP suivant, et une pièce livrée non montée est exactement ce que le verrou DNS attrapera une minute plus tard.
• Passer outre l’avertissement de préparation à la course. « Détruite » signifie DNS — zéro point, zéro prime, et un sponsor très mécontent. Le second bouton de la fenêtre vous emmène directement à l’Inventaire pour monter une pièce de rechange.
• Laisser une voiture non équipée en phase 5 et marteler Terminer la phase. Cela n’accorde plus rien, par conception ; l’invite est la seule voie de sortie.
• Lire le rang d’État de la voiture comme « face à tout le plateau ». Les écuries en faillite et retirées sont exclues — le dénominateur rétrécit à mesure que le plateau s’érode.
• Licencier un pilote en cours de saison puis appuyer sur GP suivant. Avec moins de deux pilotes éligibles, l’avancement refuse tout simplement ; promouvez le réserviste ou recrutez.

Voir aussi

• Bureau et barre latérale de carrière — la liste des applications, les règles de verrouillage et les jauges de ressources
• PFS Mail — le verrou décisionnel qui bloque le GP suivant
• Finances — la projection qui inclut réellement les primes
• R&D · Inventaire — monter une pièce de rechange avant le verrou DNS
• Chargement du week-end — ce qu’ouvre le GP suivant
• Calendrier · Profil de circuit
• Nouvelle carrière — les phases de pré-saison que parcourt le stepper
• Votre première carrière