Scouting | Wiki di The Undercut

L’app Scouting è il mercato piloti: un elenco filtrabile di tutti quelli nel paddock, una bacheca dell’attività di mercato e la scrivania delle missioni dove spendi unità di lavoro di scouting per sfocare meno le statistiche nascoste di un pilota. Nulla di un pilota è informazione gratuita — ciò che vedi è ciò che il tuo reparto Scouting ha comprato. È qui che decidi chi guardare, con quanta insistenza e quando fare l’offerta.

Come aprirla

Barra laterale → Scouting (icona 2, la lente).
Hub → il riquadro risorsa della lente (res_scout, «capacità di osservazione libera/totale»).
App Scuderia → un sedile vuoto → Ingaggia dallo Scouting.
Il pulsante «Vai alle Missioni» della finestra di capacità esaurita, e il pulsante «Apri Scouting → Missioni» in ogni e-mail di scouting, atterrano entrambi direttamente sulla scheda 3.

Sola lettura in stagione. Durante una stagione di gare l’app si apre come «Scouting (sola consultazione)» — puoi sfogliare e avviare missioni dai profili, ma il percorso delle offerte è chiuso. Due eccezioni lo sbloccano: il weekend libero di metà stagione (finestra del GP 10, le offerte diventano pre-accordi per la stagione successiva) e l’arrivo da Scuderia → Ingaggia dopo un licenziamento o la perdita di un pilota (un vero ingaggio a stagione in corso, limitato a 3 offerte per GP).

Il contatore delle offerte nella barra di stato riporta Offerte: n/3 in pre-stagione, Weekend libero — le offerte valgono per la STAGIONE PROSSIMA dentro la finestra.

Scheda 1 — Piloti noti

Una riga per pilota del bacino degli svincolati più i tuoi talenti dell’academy (compaiono con un badge viola Academy). Circa 400 righe; l’elenco è virtualizzato, quindi a ogni frame viene costruita solo la finestra visibile — scorri con la rotellina o con la barra viola.

Colonna	Cos’è
★	Interruttore preferiti. Il filtro ★ mostra solo i piloti con stella.
Pilota	Casco + nome + un pulsante lente verde → apre il profilo completo
Età	I giovani crescono, i veterani calano e prima o poi si ritirano
Paese	Bandiera + nome
Serie	Dove corre adesso — `PFS`, `PF2`, `PF3`, un’altra serie mondiale, oppure `-`
INT PAC CON ADA STA AGG	Le sei statistiche, filtrate dalla conoscenza (vedi sotto)
Valutazione	Voto complessivo ponderato 0-100, filtrato allo stesso modo
Fama	Profilo pubblico 0-100. Mai nascosta — la notorietà è pubblica per definizione
Affinità	`driver_acceptance_prob` × 100 per un’offerta da Secondo allo stipendio richiesto
Oss	La tua percentuale di conoscenza. Un `●` verde segnala un’osservazione attiva
Stato	Badge contrattuale — vedi sotto
Stipendio	La sua richiesta come intervallo, nascosta sotto il 25 % di conoscenza

Badge di stato: verde Svincolato · viola Academy · ambra In sospeso (hai un’offerta sul tavolo) · ambra Ultimo anno · grigio Sotto contratto · il nome della scuderia per un pilota rivale · Tu (Primo) per i tuoi. Ambra contro grigio su un badge di scuderia codifica la durata del contratto: ambra = ultimo anno (avvicinabile nella finestra di metà stagione), grigio = legato oltre la prossima stagione.

Ordinamento: clicca una qualsiasi intestazione. Filtri: solo disponibili, valutazione minima (60/70/80), solo preferiti.

Il sistema di conoscenza

Tutto ciò che è nascosto dietro Oss % passa da un unico modulo (scouting.rs), così elenco, profilo, finestra di offerta e schermata di metà stagione concordano sempre.

StatReveal — come si restringe una statistica

se conoscenza >= 100        → Esatta(valore_vero)
se conoscenza <  8          → Nascosta («?»)
altrimenti:
    margine = arrotonda( (1 − conoscenza/100) × MARGIN_MAX )
    se margine == 0         → Esatta(valore_vero)
    altrimenti              → Intervallo [vero−margine, vero+margine], limitato alla scala

MARGIN_MAX = 6,0 per una statistica da 1 a 20, 28,0 per la valutazione complessiva 0-100.
STAT_HIDDEN_BELOW = 8 — sotto l’8 % non vedi assolutamente nulla.

Soglie pratiche:

Conoscenza	Fascia della statistica (±)	Fascia della complessiva (±)
8 %	±6 (in pratica tutta la scala)	±26
25 %	±5	±21
50 %	±3	±14
75 %	±2	±7
90 %	±1	±3
92 %+	esatta	±2
99 %+	esatta	esatta

Quindi una statistica diventa esatta al 92 %, ma la valutazione complessiva richiede il 99 %. L’intervallo racchiude sempre la verità — è una stima che si restringe, mai una menzogna. Un valore a intervallo viene reso con un prefisso ~ e un badge di fascia ~ invece di «Elite»/«Forte».

Rivelazione dei tratti

I tratti emergono uno alla volta, scaglionati lungo la gamma di conoscenza. Per il tratto i di n:

noto_a     = arrotonda( (i+1)/(n+1) × 100 )
sospetto_a = arrotonda( noto_a × 0,6 )

Sotto sospetto_a il tratto è invisibile (il profilo dice solo «N tratto/i non scoperto/i — continua lo scouting»). Tra i due ottieni una scheda tratteggiata «? Tratto sospetto». A noto_a o oltre compare la vera scheda del tratto con polarità, colore della fascia, durata e righe d’effetto. Al 100 % è tutto Scoperto.

Con 3 tratti significa che il primo è confermato al 25 %, il secondo al 50 %, il terzo al 75 %.

La base passiva — la conoscenza che non hai mai pagato

Prima ancora di mandare qualcuno, sai già qualcosa:

scala_infra = 0,5 + 0,05 × livello_scouting     (L1 = ×0,55, L10 = ×1,00)
serie       = 20 se occupa un sedile in una serie, altrimenti 5
termine_fama = fama × 0,35                      (0-100 → 0-35)
base        = limita( (serie + termine_fama) × scala_infra , 0 , 60 )

Con tetto rigido al 60 % — lo scouting attivo serve sempre per finire il lavoro. Un titolare famoso, con un reparto di livello 8, si legge intorno al 40-45 % gratis; uno svincolato sconosciuto di 17 anni si legge intorno al 3-5 %.

I tuoi piloti e i tuoi talenti dell’academy restituiscono sempre 100 % — sono a libro paga.

Il nottolino di massimo

ratchet_scouting_knowledge gira a ogni tick di scouting e al cambio di stagione:

tutti quelli a tuo libro paga (organico da gara + academy) vengono fissati al 100 %, così la conoscenza sopravvive alla loro partenza — licenzialo, lascia scadere il contratto, guarda un rivale soffiartelo: continui a leggerlo alla perfezione;
per tutti gli altri viene fissata la base attuale, con nottolino di massimo — può solo salire. Esiste perché liberare un pilota azzera la sua fame/series nella riga del bacino, cosa che prima faceva crollare un titolare rivale da ~40 % a ~0 % il giorno in cui scadeva il contratto.

La conoscenza non si disimpara mai.

Scheda 2 — Attività di mercato

Schede disegnate su misura, due colonne.

Colonna di sinistra:

PILOTI INGAGGIATI — una scheda per ogni pilota del tuo organico: casco, bandiera, codice, i sei chip di statistica + TOT, e una riga di contratto con il denaro annualizzato (stipendio × 20) più la durata.
IN TRATTATIVA — una scheda con accento ambra per ogni offerta che hai sul tavolo, contrassegnata ● in attesa di risposta. Le offerte non si risolvono al clic su Invia: vengono messe in coda come PendingOffer e ricevono risposta via mail al turno successivo.

Colonna di destra: il flusso MERCATO PILOTI — INGAGGI, ogni sedile dello schieramento (i tuoi in verde, i rivali in grigio) con scuderia ha firmato · N anni · X $/anno. È il modo più rapido per vedere quali sedili rivali sono già bloccati per la prossima stagione.

Scheda 3 — Missioni

Capacità

capacità_scouting = 10 + livello_scouting × 5

Livello 1 = 15 UL/GP, livello 5 = 35, livello 10 = 60. Il banner mostra assegnate / capacità UL/GP assegnate · N libere sopra una barra.

La capacità è un flusso, non una scorta. Viene spesa per GP e rinnovata per GP; un’assegnazione resta vincolata alla sua osservazione finché non la cambi o la fermi.

Avviare un’osservazione

Le osservazioni si avviano dal profilo di un pilota, non da questa scheda: apri il profilo (pulsante lente o Invio) e premi Osserva — Assegna UL. La finestra ti fa scegliere le UL/GP a passi di 5 (minimo 5, massimo capacità libera + quanto questa osservazione già trattiene) e mostra in anteprima il tempo di completamento.

Progresso per GP:

guadagno     = arrotonda( ul_per_turno × SCOUTING_KNOWLEDGE_PER_WU )   con SCOUTING_KNOWLEDGE_PER_WU = 1,0
nuovo_valore = min( 100 , max(attuale, base) + guadagno )

Quindi 1 UL/GP = 1 punto di conoscenza/GP, e l’osservazione costruisce sempre sopra la base passiva invece di ripartire da zero. Tempo stimato al pieno:

GP al pieno = arrotonda_su( (100 − conoscenza_attuale) / guadagno )

20 UL/GP su un pilota al 40 % → 3 GP. 5 UL/GP sullo stesso pilota → 12 GP.

Lo scouting fa tick a ogni turno di pre-stagione, a ogni GP e a ogni turno di weekend libero — quindi una fase di pre-stagione da 5 turni sono 5 tick di progresso prima che una ruota abbia girato.

Un’osservazione che raggiunge il 100 % viene rimossa automaticamente e ti viene comunicata per posta («Scouting completato — X»), liberando le sue UL. Se il bersaglio si ritira a osservazione in corso, questa viene annullata con una e-mail che nomina le UL liberate.

Le schede delle missioni

Ogni osservazione in corso è una scheda: casco, bandiera, nome cliccabile, una barra di conoscenza (rossa < 33 %, ambra < 66 %, verde sopra), i selettori − N UL/GP + (±5, limitati a [5, attuale + libere]), ~N GP al pieno e un pulsante rosso Ferma osservazione. Fermarla registra la missione come Abbandonata.

Sotto stanno le MISSIONI PASSATE — una tabella in stile Piloti noti con le ultime 15 missioni concluse più quelle in corso, con i badge In corso / Completata / Abbandonata, e un timbro Quando (S3 · GP7, oppure S3 pre per la pre-stagione). Una riga per pilota: un ciclo ferma → riavvia aggiorna la riga esistente invece di accumulare duplicati. Lo storico è limitato a 60 voci.

Due blocchi

Scouting bloccato (fase ≤ 1). Non puoi mandare osservatori durante la fase Infrastrutture — il livello del reparto, e quindi la sua capacità, non è definitivo finché non confermi le strutture. La finestra lo dice esplicitamente.
Capacità esaurita. Se libere + esistenti < 5, il pulsante Osserva apre la finestra «Nessuna capacità di scouting» con la scorciatoia Vai alle Missioni per ridurre o fermare qualcosa.

L’offerta

Aprirla

Dal pulsante Tratta — Fai un’offerta del profilo, oppure dall’elenco Piloti noti (Invio / doppio clic su una riga idonea). La finestra ti fa impostare stipendio (K$/GP), durata del contratto 1-3 anni e ruolo. Le frecce funzionano: ←/→ anni, ↑/↓ ruolo.

Cosa ti dice la finestra

Le sei statistiche e la valutazione complessiva — dietro lo stesso filtro di conoscenza dell’elenco. Questa finestra non rivela la verità.
Stipendio richiesto: X $/GP, oppure PILOTA PAGANTE — porta X $/GP quando la sua richiesta è negativa.
Accettazione: N % — una lettura in tempo reale di driver_acceptance_prob, verde ≥ 60 %, ambra ≥ 35 %, rosso sotto.
Costo stagionale (~20 GP) — la cifra annualizzata.
Clausola di rescissione quando è sotto contratto con un’altra serie (vedi sotto).
Un breve messaggio del pilota con aspettativa di stipendio, preferenza di ruolo, affinità di paese, obiettivo stagionale e clausola.

Probabilità di accettazione — tutti gli ingressi

Per un pilota normale (stipendiato):

rapporto = stipendio_offerto / stipendio_richiesto
prob     = 0,5 + (rapporto − 1) × 0,3 + prestigio_scuderia + extra
prob     = limita(prob, 0,05, 0,95)

Per un pilota pagante (stipendio_richiesto < 0, cioè porta denaro):

rapporto = apporto_offerto / apporto_richiesto
prob     = 0,65 − (rapporto − 1) × 0,4 + prestigio_scuderia × 1,5 + extra
prob     = limita(prob, 0,05, 0,95)

Nota l’inversione di segno: pretendere più denaro di sponsorizzazione da un pilota pagante abbassa la sua accettazione, e il prestigio della scuderia pesa 1,5 volte tanto su di lui.

extra è la somma di cinque termini:

1. Bonus di ruolo (legato alla fama)

Fama	Primo	Secondo	Riserva
≥ 70	+0,20	−0,10	−0,30
40-69	+0,10	+0,05	−0,10
< 40	+0,05	+0,05	+0,10

Un pilota famoso detesta vedersi offrire un sedile da riserva; uno sconosciuto lo preferisce al nulla.

2. Bonus di paese — +0,08 se la sua nazionalità coincide con il paese della tua scuderia, +0,05 in più se coincide con l’origine del tuo motorista. I due si sommano (+0,13).

3. Bonus di classifica — richiede una tabella costruttori viva (None in pre-stagione, prima che esistano punti):

Fama	Termine
≥ 60	`(13 − posizione) × 0,01`
40-59	`(13 − posizione) × 0,005`
< 40	`+0,05` fisso

4. Coerenza con l’obiettivo — il termine continuo di ambizione, e di solito quello che affossa un accordo:

livello_scuderia = 0,5 × limita(0,5 + prestigio_scuderia, 0, 1)
                   + 0,5 × limita((13 − posizione)/12, 0, 1)   (o solo la metà di prestigio senza classifica)
aspettativa      = limita( 0,55 × fascia.livello_nominale() + 0,45 × (ambizione/100) , 0 , 1 )
divario          = aspettativa − livello_scuderia
coerenza         = divario > 0 ?  −divario × 0,42              (scuderia sotto le sue mire)
                               :  −divario × 0,10              (scuderia oltre le attese, piccolo bonus)

con fascia.livello_nominale() = Fondo schieramento 0,18 · Metà classifica 0,47 · Contendente 0,70 · Top team 0,90.

Il lato penalità è 4,2 volte più ripido di quello bonus. Offrire un sedile di fondo schieramento a un pilota che accetta solo top team è grosso modo un −0,30 che nessuno stipendio ricompra del tutto.

5. Salto di serie — (obiettivo_fascia_serie(ambizione) − 1) × 0,08. Un sedile PFS offerto a un pilota la cui ambizione punta solo alla PF2 vale +0,08; alla PF3, +0,16. È un gradino sopra le sue mire e lui ci si butta.

Ambizione e obiettivo d’ingaggio

ambition è un valore nascosto 0-100, corretto dalla deriva accumulata per aver superato o mancato le attese nelle stagioni (ambizione_efficace = limita(base + deriva, 5, 100)). Determina due cose sempre coerenti tra loro:

Ambizione	`TeamTier::target_from_ambition`	Riga del profilo	`series_tier_target`
0-39	Fondo schieramento	«Firmerà per qualsiasi scuderia»	3 → punta alla PF3
40-64	Metà classifica	«Vuole un sedile di metà classifica o meglio»	2 → punta alla PF2
65-84	Contendente	«Vuole un sedile da contendente o meglio»	1 → punta alla PFS
85-100	Top team	«Aspetta un top team»	1 → punta alla PFS

La riga OBIETTIVO D’INGAGGIO del profilo si rivela al 40 % di conoscenza, insieme all’obiettivo stagionale. L’obiettivo di carriera richiede il 55 %, la barra grezza dell’ambizione il 70 %.

Richieste di stipendio

asking_salary viene estratto dal totale ponderato delle statistiche (max ≈ 140):

Totale ponderato	Richiesta / GP
≥ 110 (elite)	250 mila $ → 500 mila $
93-109	75 mila $ → 250 mila $
76-92	15 mila $ → 75 mila $
58-75	5 mila $ → 15 mila $
< 58	2 mila $ → 5 mila $

ciascuno × un fattore casuale 0,85-1,15. Sotto 82 di totale ponderato c’è il 15 % di probabilità che il pilota sia invece pagante, portando 10 mila $-75 mila $/GP. La richiesta di un pilota liberato viene riestratta dalle sue statistiche attuali (in modo deterministico, seminata su codice + statistiche) — un contratto da esordiente a poco prezzo non lo segue per sempre, e nemmeno i vecchi soldi da top team di una stella in declino.

Nell’elenco la richiesta compare come intervallo che si restringe con la conoscenza: nascosta sotto il 25 %, dispersione = 0,40 × (100 − k)/75 — ±40 % al 25 %, ±20 % verso il 62 %, esatta al 100 %.

La clausola di rescissione

Se è sotto contratto con un’altra serie (series_contract_years > 0):

clausola = gp_per_stagione × series_contract_years × |stipendio_serie|

Un pagamento una tantum, addebitato quando l’ingaggio si concretizza davvero. Un pilota PFS in scadenza e un vero svincolato costano entrambi 0.

La regola dei 18 anni in PFS

PFS_MIN_DRIVER_AGE = 18. Un sedicenne o diciassettenne non può essere ingaggiato — il blocco recita «Troppo giovane per la PFS — i piloti devono avere almeno 18 anni. Per ora corre nella scala junior.» L’unica eccezione è la finestra di metà stagione al GP 10, i cui accordi sono contratti per la stagione successiva: un diciassettenne libero o all’ultimo anno del contratto di serie (pfs_deferred_age_ok) può pre-accordarsi, perché compie 18 anni esattamente al cambio di stagione che applica l’ingaggio.

Quote di offerte

Situazione	Limite	Blocco
Fase Piloti di pre-stagione	3 offerte per turno, su 5 turni = 15 in totale	`phase.driver_offers_used`
In stagione (dopo un licenziamento, via Scuderia → Ingaggia)	3 offerte per GP	`mid_season_driver_offers_used`
Weekend libero del GP 10	3 offerte per GP, azzerato all’apertura della finestra	stesso contatore

La quota è applicata dentro submit_driver_offer stesso, quindi il pulsante Tratta del profilo la rispetta esattamente come l’elenco.

I rifiuti restano impressi

Un’offerta rifiutata tira roll_driver_refusal(interesse, ha_avuto_seconda_chance), dove interesse è la probabilità di accettazione che l’offerta aveva ottenuto:

resta_aperto = limita(0,15 + interesse × 1,4 , 0,05 , 0,9)

Tiro sotto quel valore → Seconda chance: ascolterà un’altra offerta.
Altrimenti, oppure a un secondo rifiuto dopo una seconda chance concessa → Porta chiusa per 1-2 stagioni.

Il gioco non ti dice mai la durata — il paddock non pubblica queste cose. Una porta chiusa si manifesta come «Questo pilota non è disposto ad aprire trattative con la scuderia.» I rinnovi di metà stagione di un tuo pilota sono esenti dalla chiusura definitiva: il tuo uomo che sonda il mercato non ha litigato con te.

Il mercato dell’IA

Non fai la spesa da solo.

Pre-stagione: ai_driver_decision gira per ogni scuderia IA e per turno — fino a 2 ingaggi (3 quando cerca una Riserva). I candidati vengono valutati sulla fama, penalizzati dallo stipendio richiesto sotto una postura finanziaria Tesa o Critica, e i piloti paganti saltano la fila quando una scuderia è Critica. I sedili attorno a cui gironzoli vengono presi mentre tu rifletti.
Tutta la stagione: emit_ai_scouting_rumors pubblica Voci di paddock su quali piloti stanno osservando le scuderie rivali — i primi 20 candidati per notorietà, inclusi i tuoi piloti all’ultimo anno. Una voce che nomina uno dei tuoi anticipa la tornata di corteggiamenti del GP 10.
GP 10: l’IA lavora il mercato dei rinnovi prima che si apra la tua finestra, e corteggia dopo che si è chiusa. Vedi Finestra di mercato di metà stagione.

Anche avviare una tua osservazione genera una voce: «{La tua scuderia} sta valutando {pilota}, con osservatori inviati a seguirlo.» Lo scouting si vede.

Approfondimenti

Fai scouting sul divario dalla base, non sul pilota. Un titolare famoso è già al 40-45 % gratis; portarlo al 92 % costa ~50 UL-GP. Uno sconosciuto di 17 anni è al 4 % e ne costa ~90. Ma è nello sconosciuto che sta il talento prezzato male — la fama è pubblica, la capacità no.
Il 92 %, non il 100 %, è il vero traguardo per le statistiche. Gli ultimi 8 punti ti comprano solo la valutazione complessiva esatta e l’ultimo tratto. Se la capacità è stretta, fermati a 92 e ridistribuisci.
L’Affinità dell’elenco è calcolata per un sedile da Secondo. Il numero reale di un pilota famoso per un’offerta da Primo è +0,30 più alto di quanto mostri la colonna (+0,20 di bonus di ruolo invece di −0,10).
L’accettazione è molto più sensibile all’ambizione che al denaro. Passare dal 100 % al 150 % dello stipendio richiesto compra +0,15. Un divario di ambizione di 0,4 costa −0,17 e nessuno stipendio lo aggiusta — devi diventare una scuderia migliore, o trovare un pilota le cui mire corrispondano alla tua posizione in classifica.
Il prestigio della scuderia è una leva viva: (livello_infra_medio − 5) × 0,05 + bonus_fascia (±0,05) + (reputazione − 50)/100 × 0,3. Una spinta sulle infrastrutture e una stagione di reputazione alimentano entrambe direttamente l’accettazione.
Le offerte si risolvono al turno successivo, via mail. Inviare tre offerte per lo stesso ruolo è impossibile (il ruolo viene marcato (in sospeso)), ma inviarne tre per tre ruoli diversi e vederle tutte accettate riempie l’organico all’istante.
I tuoi piloti e i talenti dell’academy si leggono al 100 %, in modo permanente. Fare scouting su un pilota dopo averlo ingaggiato è denaro che non serviva spendere — ma farlo prima di decidere è esattamente il punto.
Un pilota di una scuderia chiusa è disponibile subito, non al cambio di stagione: driver_approach_block tratta una squadra fallita come se non tenesse nessuno.

Errori comuni

Provare a fare scouting durante la fase 1. Il reparto non è definito finché non confermi le Infrastrutture. Prima le strutture, poi gli osservatori.
Spalmare 15 UL su tre piloti. 5 UL/GP ciascuno sono ~19 GP al pieno partendo da una base bassa — non imparerai nulla di utile per tutta la stagione. Concentrati su uno o due bersagli e portali a termine.
Leggere ~14 come 14. È un punto medio. Al 50 % di conoscenza il valore vero può stare a ±3 — è la differenza tra Medio e Forte.
Offrire un grosso stipendio a un pilota molto ambizioso in una scuderia di fondo. La penalità di coerenza con l’obiettivo è 4,2 volte più ripida sul lato riluttante; il denaro non colma un divario di ambizione.
Dare per scontato che il sedile da Riserva sia facile da vendere. Per un pilota con fama 70 è −0,30. Le offerte da Riserva funzionano solo con gli sconosciuti (fama < 40, dove è di fatto il ruolo preferito, a +0,10).
Bruciare la quota di offerte su un pilota che ha già detto no. Una porta chiusa significa che l’offerta viene rifiutata prima del tiro — non hai speso nulla, ma non hai nemmeno imparato nulla. Controlla prima il testo al passaggio del mouse sul pulsante Tratta.
Dimenticare che la Fama non è capacità. La fama è pubblica e non viene mai filtrata; la valutazione dietro può essere ?. Ingaggiare guardando la colonna Fama è il modo di comprare caro un pilota mediocre.

Vedi anche

Profilo del pilota — dove iniziano le osservazioni e si fanno le offerte
La mia scuderia — i sedili che stai riempiendo
Finestra di mercato di metà stagione — la tornata di offerte differite del GP 10
Academy piloti — l’alternativa a comprare talento
Infrastrutture — il reparto Scouting e la sua curva di capacità
Tratti dei piloti — cosa significano le schede dei tratti
Finanze — stipendi, clausole e piloti paganti
Serie di sviluppo — dove corrono i 16-18enni