«Cars Overview» è il titolo che porta la pagina Vettura, ed è lì che la macchina della scuderia viene valutata: sei valutazioni, un voto in lettere per ciascuna, calcolate dai componenti effettivamente montati. Questo articolo copre il sistema di valutazione in sé — cosa misura ogni voto, come si calcola, quanto vale — e i tre punti in cui il gioco ti lascia confrontare una vettura con il resto dello schieramento.
Come aprirla
- Barra laterale / desktop di carriera → l’icona Vettura (icona 10) → l’app atterra sulla pagina Cars Overview.
- Il widget di stato della vettura nell’hub mostra le stesse sei valutazioni come posizioni nello schieramento, senza aprire nulla.
- Dati mondiali → Perf ordina tutte e dodici le scuderie sugli stessi sei numeri.
- Sbloccata dalla fase 5 (Revisione vettura).
Nota storica: nel codice sorgente esiste una vecchia schermata autonoma di «banco prova» con le schede Vettura 1 / Vettura 2 / Confronta / Assetto / Componenti / Sviluppo, ma non fa parte della build attuale — non viene compilata e non si può aprire. Nulla di quanto segue dipende da essa.
Il modello di valutazione
Ogni valutazione arriva da car_model_to_rating, eseguito sul modello di vettura effettivo: la base infrastrutture/fornitori con i componenti effettivamente montati sovrapposti. Sviluppo, tiri di qualità e danni di gara muovono tutti questi numeri — i voti non sono un riflesso statico dei livelli dei tuoi reparti.
Le valutazioni rispecchiano di proposito le pesature dei componenti della simulazione stessa. Non esistono miscele di sola visualizzazione.
| Valutazione | Formula | Scala |
|---|---|---|
| Velocità | current_perf del motore | (perf − 0,92) / 0,16 × 100, limitata 1–100 |
| Guidabilità | media(sospensioni, freni, fondo) | uguale |
| Aerodinamica | media(ala anteriore, ala posteriore, fondo) | uguale |
| Accel. | cambio × 0,7 + motore × 0,3 | uguale |
| Effic. carb. | current_perf dell’impianto carburante | uguale |
| Affidabilità | fiability media di tutti gli 11 componenti | (fiab − 0,85) / 0,30 × 100, limitata 1–100 |
| Complessiva | media delle sei sopra | — |
La Complessiva copre tutte e sei proprio perché motore, cambio e impianto carburante restino rappresentati — una vecchia miscela a quattro voci ripiegava tutti e tre i componenti della trasmissione dentro «Velocità» e ne nascondeva due.
I voti in lettere
Ogni valutazione riceve una lettera e un colore, usati in modo identico sui badge della pagina Vettura, nella tabella Perf dei Dati mondiali e nel widget dell’hub:
| Valore | Voto | Colore |
|---|---|---|
| 80 – 100 | A | verde |
| 65 – 79 | B+ | verde-azzurro |
| 50 – 64 | B | blu |
| 35 – 49 | C | arancione |
| 20 – 34 | D | rosso-arancio |
| 0 – 19 | E | rosso |
Un’occhiata ai colori di una riga ti dice dove stanno pregi e difetti di una scuderia senza leggere un solo numero.
Leggere ogni voto
Velocità
Motore puro. È il re della zona di accelerazione (peso 1,0), vale 0,5 in curva e 0,3 in frenata. Il motore non lo progetti tu — la Velocità si muove quando cambi fornitore, quando l’annata condivisa della stagione viene riestratta a un cambio di regolamento motori, oppure quando spendi UL di Miglioramento sull’unità montata.
Accel.
Dominata dal cambio (0,7) con un contributo del motore (0,3), perché nella simulazione il cambio ha peso 1,0 nella zona di accelerazione contro 0,1 in frenata. È la valutazione che decide come esci dalle curve lente — quella che si traduce in posizioni guadagnate su un cittadino.
Guidabilità
Sospensioni + freni + fondo. Le sospensioni valgono 1,0 in curva e 0,8 in frenata; i freni 1,0 in frenata e 0,2 in curva. È anche il reparto che alimenta la Guidabilità del carattere, quindi investire qui compra costanza per qualsiasi pilota, non solo tempo sul giro.
Aerodinamica
Ala anteriore + ala posteriore + fondo. Peso 1,0 in curva, 0,6 in frenata — e un negativo di 0,15 sui rettilinei in caso di eccesso. Il carico è resistenza: un voto Aerodinamica molto alto ti costa davvero velocità massima. Modella anche il comportamento in traffico, tramite i tratti di scia e aria sporca.
Effic. carb.
La perf dell’impianto carburante divide direttamente i kg/giro (1 / perf_impianto_carburante). Migliore efficienza significa meno carburante a bordo alla partenza, una vettura più leggera per tutta la gara e rifornimenti più brevi. È la valutazione più silenziosa e quella che cambia le opzioni strategiche.
Affidabilità
La media semplice di tutti e undici i valori di fiability, mappata dalla fascia 0,85–1,20. Determina la probabilità di guasto per giro una volta che un componente supera la sua soglia di resistenza. Essendo una media di undici, un componente gravemente compromesso muove appena il voto pur essendo ciò che davvero ritira la vettura — leggi le barre di affidabilità per componente in R&S → Miglioramento, non solo questo badge.
Le tre superfici di confronto
1. Fianco a fianco nella pagina Vettura
La pagina mostra Vettura 1, la vettura di riserva e Vettura 2 come tre schede, ciascuna con le stesse tabelle Statistiche e Componenti. Tutte e tre leggono i componenti montati sulla vettura 1, quindi è un’impaginazione per leggere una specifica attraverso tre piloti — utile per giudicare l’intesa pilota-vettura, non per individuare una differenza di specifica tra le tue due vetture. Per un vero confronto dei componenti vettura per vettura usa R&S → R&S — Inventario e cambia il selettore di vettura.
Il pannello Tratti della vettura scoperti è invece per vettura: due colonne intitolate ai tuoi due piloti da gara, ciascuna elenca solo i tratti dei componenti montati su quella vettura.
2. Il widget di stato della vettura nell’hub
L’hub mostra le tue sei valutazioni come posizioni nello schieramento, N/12, calcolate dal vivo contro il modello di vettura effettivo di ogni scuderia IA:
| Posizione | Colore |
|---|---|
| 1 – 3 | verde |
| 4 – 6 | oliva |
| 7 + | rosso |
Accanto, gli stessi sei badge per componente della pagina Vettura (Ala anteriore, Ala posteriore, Fondo, Motore, Cambio, Sospensioni). È la lettura più rapida del gioco: sei numeri che ti dicono esattamente dove sei, aggiornati man mano che lo sviluppo arriva.
3. Dati mondiali → Perf
La tabella completa: una riga per scuderia, sei colonne con voto, colorate con la stessa palette A–E, ordinabili su qualsiasi colonna, con la tua riga evidenziata. Le valutazioni di ogni scuderia sono costruite dal suo modello di vettura effettivo — infrastrutture, fornitori e i suoi componenti montati e sviluppati — quindi la classifica si muove con lo sviluppo in stagione invece di riflettere i livelli di fabbrica.
Questa è la vera risposta a «chi ha la vettura migliore e dove». Una scuderia con A in Velocità e D in Guidabilità è una scuderia che batti su un tracciato tortuoso — controlla i Tratti dei circuiti prima del weekend.
Le due scale di visualizzazione — un avvertimento
Per la stessa current_perf sottostante esistono tre scale diverse, e non concorderanno:
| Dove | Mappatura | Note |
|---|---|---|
| Badge Statistiche / Dati mondiali / posizioni nell’hub | (perf − 0,92) / 0,16 × 100, limitata 1–100 | La scala di valutazione |
| Badge Componenti (pagina Vettura, hub) | (perf − 0,896) / 0,208 × 85 + 15, limitata 0–100 | Mette un componente sano di livello 1 a un pavimento del ~15 % invece di 0; i danni lo spingono verso 0 |
| R&S Miglioramento / Inventario | (perf − 0,92) / 0,16 × 100, senza tetto a 100 | Misurata su initial_perf (la specifica di costruzione) in Miglioramento; supera 100 verso le fasce di sovraregime |
Usa la scala di valutazione per confrontare le scuderie, e la scala R&S per prendere decisioni di sviluppo. Non confrontare mai un badge Componenti con un numero di Miglioramento.
Approfondimenti
- Le A sono un problema di tetto, non di spesa. Una perf di 1,08 sono esattamente 100 punti. Con
initial_perflimitata a 1,12 alla consegna epotentiala 1,18, una A è raggiungibile su qualsiasi componente — ma solo se il potenziale estratto del componente e i livelli dei tuoi reparti lo consentono. - La Complessiva è un cattivo obiettivo di ottimizzazione. È una media non pesata di sei valutazioni che contano in modo molto diverso a seconda del circuito. Ottimizza Velocità + Accel. per una pista di potenza, Guidabilità + Aerodinamica per una tecnica.
- Il fondo sta in due valutazioni. Alimenta Guidabilità e Aerodinamica, quindi un aggiornamento al fondo muove due voti. Per UL spesa è il componente del telaio con la leva maggiore.
- L’Affidabilità è diluita per costruzione. Undici componenti mediati significano che il badge non può avvisarti di un singolo componente fragile. Dopo una spinta in sovraregime, controlla le barre di affidabilità per componente.
- La Perf dei Dati mondiali è il tracciatore dello sviluppo dell’IA. Vedi la colonna Velocità di un rivale saltare tra un round e l’altro e hai appena visto la sua nuova annata di motore o una progettazione consegnata.
- Le posizioni dell’hub includono solo le scuderie, non le serie di sviluppo. Le vetture di PF2 e PF3 sono costruite su regolamenti propri e non entrano mai in questo confronto — vedi Scala di sviluppo (PF2 / PF3).
- I voti si muovono dopo ogni gara, in entrambe le direzioni. I danni di gara abbassano
current_perf, quindi una vettura non riparata si legge peggio. Ripara prima, giudica il voto dopo.
Errori comuni
- Inseguire la Complessiva. È una media, non un tempo sul giro. Due scuderie con Complessiva 62 possono essere distanti un secondo su un dato circuito.
- Leggere le tre schede vettura come tre specifiche diverse. Mostrano tutte i componenti della vettura 1; solo le colonne dei tratti sono per vettura.
- Fidarsi del voto di Affidabilità più che delle barre per componente. Un componente con 0,75 di affidabilità dietro una media di 82 è ciò che chiude la tua gara.
- Confrontare badge di scale diverse. Un componente che segna 55 nella pagina Vettura e 30 in Miglioramento è lo stesso componente — mappature diverse, più usura contro specifica di costruzione.
- Dare per scontato che un voto Aerodinamica alto sia gratis. Il carico in eccesso porta un peso negativo sui rettilinei. Su un circuito di potenza è un handicap.
- Giudicare un rivale dai Dati mondiali all’apertura della stagione. In pre-stagione i voti di tutti convergono sulla rispettiva base infrastrutturale; la forbice interessante compare quando arriva lo sviluppo, verso i GP 4–6.
Vedi anche
- La mia vettura — la scheda tecnica per vettura, la scheda della power unit e i tratti
- Dati mondiali — la classifica Perf e le altre 11 schede
- Hub della carriera — il widget di stato della vettura e le sue posizioni nello schieramento
- R&S — Miglioramento — la scala di sviluppo senza tetto
- R&S — Inventario — il vero elenco dei componenti montati per vettura
- Infrastrutture — i reparti dietro ogni valutazione
- Tratti dei circuiti — quali voti contano su quale circuito
- Telemetria — misurare la vettura in pista invece che sulla carta