«Cars Overview» es el título que lleva la página Coche, y es donde se califica la máquina de la escudería: seis notas, una letra cada una, calculadas a partir de las piezas realmente montadas. Este artículo cubre el sistema de notas en sí —qué mide cada una, cómo se calcula, cuánto vale— y los tres sitios en los que el juego te deja comparar un coche con el resto de la parrilla.
Cómo abrirla
- Barra lateral / escritorio de carrera → el icono Coche (icono 10) → la app aterriza en la página Cars Overview.
- El widget de estado del coche del hub muestra las mismas seis notas como puestos en la parrilla, sin abrir nada.
- Datos mundiales → Perf ordena las doce escuderías por esos mismos seis números.
- Desbloqueada desde la fase 5 (Revisión del coche).
Nota histórica: en el árbol de código existe una vieja pantalla independiente de «banco de pruebas» con las pestañas Coche 1 / Coche 2 / Comparar / Reglaje / Piezas / Desarrollo, pero no forma parte de la build actual: no se compila y no se puede abrir. Nada de lo que sigue depende de ella.
El modelo de notas
Cada nota sale de car_model_to_rating, ejecutado sobre el modelo de coche efectivo: la base de infraestructura/proveedores con las piezas realmente montadas superpuestas. El desarrollo, las tiradas de calidad y los daños de carrera mueven todos estos números: las notas no son un reflejo estático de tus niveles de departamento.
Las notas reflejan a propósito las propias ponderaciones de piezas de la simulación. No hay mezclas meramente decorativas.
| Nota | Fórmula | Escala |
|---|---|---|
| Velocidad | current_perf del motor | (perf − 0,92) / 0,16 × 100, acotada 1–100 |
| Manejo | prom(suspensión, frenos, fondo) | igual |
| Aerodinámica | prom(alerón delantero, alerón trasero, fondo) | igual |
| Acel. | caja de cambios × 0,7 + motor × 0,3 | igual |
| Efic. comb. | current_perf del sistema de combustible | igual |
| Fiabilidad | fiability media de las 11 piezas | (fiab − 0,85) / 0,30 × 100, acotada 1–100 |
| Global | promedio de las seis anteriores | — |
La Global abarca las seis precisamente para que el motor, la caja de cambios y el sistema de combustible sigan representados: una vieja mezcla de cuatro entradas plegaba las tres piezas del tren motriz en «Velocidad» y ocultaba dos de ellas.
Las letras
Cada nota recibe una letra y un color, usados de forma idéntica en los distintivos de la página Coche, la tabla Perf de Datos mundiales y el widget del hub:
| Valor | Letra | Color |
|---|---|---|
| 80 – 100 | A | verde |
| 65 – 79 | B+ | verde azulado |
| 50 – 64 | B | azul |
| 35 – 49 | C | naranja |
| 20 – 34 | D | rojo anaranjado |
| 0 – 19 | E | rojo |
Un vistazo a los colores de una fila te dice dónde están las fortalezas y debilidades de una escudería sin leer una sola cifra.
Leer cada nota
Velocidad
Motor puro. Es el rey de la zona de aceleración (peso 1,0), vale 0,5 en curva y 0,3 bajo frenada. Tú no diseñas el motor: la Velocidad se mueve cuando cambias de proveedor, cuando la añada compartida de la temporada se vuelve a tirar en un cambio de reglamento de motores, o cuando gastas UT de Mejora en la unidad montada.
Acel.
Dominada por la caja de cambios (0,7) con apoyo del motor (0,3), porque en la simulación la caja lleva peso 1,0 en la zona de aceleración frente a 0,1 bajo frenada. Es la nota que decide cómo sales de las curvas lentas: la que se traduce en puestos ganados en un circuito urbano.
Manejo
Suspensión + frenos + fondo. La suspensión vale 1,0 en curva y 0,8 bajo frenada; los frenos 1,0 frenando y 0,2 en curva. Es además el departamento que alimenta la Conducibilidad, así que invertir aquí compra consistencia para cualquier piloto, no solo tiempo por vuelta.
Aerodinámica
Alerón delantero + alerón trasero + fondo. Peso 1,0 en curva, 0,6 frenando, y un negativo de 0,15 en recta cuando hay exceso. La carga es resistencia: una nota Aerodinámica muy alta te cuesta velocidad punta de verdad. También moldea cómo se comporta el coche en tráfico, mediante los rasgos de rebufo y aire sucio.
Efic. comb.
La perf del sistema de combustible divide directamente los kg/vuelta (1 / perf_sistema_combustible). Mejor eficiencia significa menos combustible a bordo en la salida, un coche más ligero toda la carrera y repostajes más cortos. Es la nota más discreta y la que cambia las opciones de estrategia.
Fiabilidad
El promedio simple de los once valores de fiability, mapeado desde la banda 0,85–1,20. Determina la probabilidad de fallo por vuelta una vez que un componente supera su umbral de resistencia. Al ser un promedio de once, una pieza muy comprometida apenas mueve la nota siendo a la vez lo que de verdad retira el coche: lee las barras de fiabilidad por pieza en I+D → Mejora, no solo este distintivo.
Las tres superficies de comparación
1. Lado a lado en la página Coche
La página muestra el Coche 1, el coche de reserva y el Coche 2 como tres tarjetas, cada una con las mismas tablas de Estadísticas y Piezas. Las tres leen las piezas montadas en el coche 1, así que es un diseño para leer una especificación a través de tres pilotos: útil para juzgar el encaje piloto-coche, no para detectar una diferencia de especificación entre tus dos coches. Para una comparación real de piezas por coche, usa I+D → I+D — Inventario y cambia el selector de coche.
El panel Rasgos del coche descubiertos sí es por coche: dos columnas encabezadas por tus dos pilotos titulares, cada una listando solo los rasgos de las piezas montadas en ese coche.
2. El widget de estado del coche del hub
El hub muestra tus seis notas como puestos en la parrilla, N/12, calculados en vivo contra el modelo de coche efectivo de cada escudería IA:
| Puesto | Color |
|---|---|
| 1 – 3 | verde |
| 4 – 6 | oliva |
| 7 + | rojo |
A su lado, los mismos seis distintivos por pieza de la página Coche (Alerón delantero, Alerón trasero, Fondo, Motor, Caja de cambios, Suspensión). Es la lectura más rápida del juego: seis números que te dicen exactamente dónde estás, actualizados a medida que llega el desarrollo.
3. Datos mundiales → Perf
La tabla completa: una fila por escudería, seis columnas calificadas, con el mismo código de color A–E, ordenables por cualquier columna, con tu fila resaltada. Las notas de cada escudería se construyen a partir de su modelo de coche efectivo —infraestructura, proveedores y sus piezas montadas y desarrolladas—, de modo que la clasificación se mueve con el desarrollo en temporada en lugar de reflejar los niveles de fábrica.
Esta es la respuesta real a «quién tiene el mejor coche y dónde». Una escudería con A en Velocidad y D en Manejo es una escudería a la que ganas en un circuito revirado: mira los Rasgos de circuito antes del fin de semana.
Las dos escalas de visualización — una advertencia
Existen tres escalas distintas para la misma current_perf subyacente, y no coincidirán:
| Dónde | Mapeo | Notas |
|---|---|---|
| Distintivos de Estadísticas / Datos mundiales / puestos del hub | (perf − 0,92) / 0,16 × 100, acotado 1–100 | La escala de notas |
| Distintivos de Piezas (página Coche, hub) | (perf − 0,896) / 0,208 × 85 + 15, acotado 0–100 | Pone un suelo del ~15 % a una pieza sana de nivel 1 en vez de 0; el daño la lleva hacia 0 |
| I+D Mejora / Inventario | (perf − 0,92) / 0,16 × 100, sin tope en 100 | Medida sobre initial_perf (la especificación de fábrica) en Mejora; pasa de 100 hacia las bandas de sobrerrégimen |
Usa la escala de notas para comparar escuderías, y la escala de I+D para tomar decisiones de desarrollo. Nunca compares un distintivo de Piezas con un número de Mejora.
Para profundizar
- Las A son un problema de techo, no de gasto. Una perf de 1,08 son exactamente 100 puntos. Con
initial_perflimitada a 1,12 en la entrega ypotentiala 1,18, una A es alcanzable en cualquier componente, pero solo si el potencial tirado de la pieza y tus niveles de departamento lo permiten. - La Global es un mal objetivo de optimización. Es una media sin ponderar de seis notas que importan de forma muy desigual según el circuito. Optimiza Velocidad + Acel. para una pista de potencia, Manejo + Aerodinámica para una técnica.
- El fondo está en dos notas. Alimenta Manejo y Aerodinámica, así que una mejora del fondo mueve dos notas. Por UT gastada es el componente de chasis con mayor apalancamiento.
- La Fiabilidad está diluida por diseño. Once piezas promediadas significan que el distintivo no puede avisarte de un único componente frágil. Tras un empujón en sobrerrégimen, revisa las barras de fiabilidad por pieza.
- La Perf de Datos mundiales es el rastreador de desarrollo de la IA. Ve saltar la columna Velocidad de un rival entre rondas y acabas de ver su nueva añada de motor o un diseño entregado.
- Los puestos del hub incluyen solo escuderías, no las series de desarrollo. Los coches de PF2 y PF3 se construyen con sus propios reglamentos y nunca entran en esta comparación: véase Escalera de desarrollo (PF2 / PF3).
- Las notas se mueven después de cada carrera, en ambos sentidos. Los daños de carrera bajan
current_perf, así que un coche sin reparar se lee peor. Repara primero, juzga la nota después.
Errores frecuentes
- Perseguir la Global. Es un promedio, no un tiempo por vuelta. Dos escuderías con Global 62 pueden estar a un segundo de distancia en un circuito dado.
- Leer las tres tarjetas de coche como tres especificaciones distintas. Todas muestran las piezas del coche 1; solo las columnas de rasgos son por coche.
- Fiarte de la nota de Fiabilidad más que de las barras por pieza. Un componente con 0,75 de fiabilidad detrás de un promedio de 82 es lo que acaba con tu carrera.
- Comparar distintivos de escalas distintas. Una pieza que marca 55 en la página Coche y 30 en Mejora es la misma pieza: mapeos distintos, más desgaste frente a especificación de fábrica.
- Suponer que una nota Aerodinámica alta es gratis. La carga sobrante lleva un peso negativo en las rectas. En un circuito de potencia es una desventaja.
- Juzgar a un rival por Datos mundiales en el estreno de la temporada. En pretemporada las notas de todos convergen hacia su base de infraestructura; la horquilla interesante aparece cuando llega el desarrollo, hacia los GP 4 a 6.
Véase también
- Mi coche — la ficha técnica por coche, la ficha del propulsor y los rasgos
- Datos mundiales — la clasificación Perf y las otras 11 pestañas
- Hub de carrera — el widget de estado del coche y sus puestos en la parrilla
- I+D — Mejora — la escala de desarrollo sin tope
- I+D — Inventario — la lista real de piezas montadas por coche
- Infraestructura — los departamentos tras cada nota
- Rasgos de circuito — qué notas importan en qué circuito
- Telemetría — medir el coche en pista en vez de sobre el papel