La 0.5.5 est une mise à jour majeure. Son thème : qui fait le travail. Chaque département peut désormais être confié à un assistant, une carrière peut être regardée plutôt que pilotée, et toute l’interface a été retravaillée — mode sombre compris. La saison devient un vrai calendrier de 52 semaines, les contrats gagnent de vraies clauses, et la R&D a été rééquilibrée pour durer plus longtemps.

La liste complète est longue. Les sections ci-dessous sont classées par ordre d’importance.

🤖 Automatisation et mode spectateur

Automatisation par département

Chaque département — ainsi que les week-ends de course eux-mêmes — peut être réglé sur l’un des trois modes :

  • Manuel — toutes les décisions restent au joueur, comme avant.
  • Semi — l’orientation est fixée une fois (sponsors d’abord, priorité à l’aéro, pilote payant en réserve…) et l’assistant travaille dans ce cadre.
  • Auto — l’assistant gère entièrement le département.

Chaque département se règle indépendamment, et le mode peut être changé à tout moment de la carrière. Voir Automatisation.

Mode spectateur

Avec les week-ends de course en Auto, une carrière peut être regardée au lieu d’être gérée : essais, qualifications et course se déroulent seuls, en direct ou simulés. Combiné à l’automatisation complète des départements, une saison entière peut se jouer sans aucune intervention.

Rapport de fin de semaine

Avant chaque avancée, un rapport unique résume la semaine : le bandeau de saison, les unités de travail non dépensées, ce qui reste à faire, et l’actualité du paddock — les plus grands noms en premier.

🎨 Refonte de l’interface et mode sombre

  • Mode sombre pour toute l’interface.
  • Nouveau HUD de course en direct : les deux pilotes de l’écurie apparaissent en cartes en bas au centre (plaque de position, casque, drapeau), la radio s’affichant dans la carte. Un bouton pause encadre la vue de piste en blanc avec PAUSED tant que la course est suspendue. La tour de chronométrage écrit les noms au format M.VERSTAPPEN, et la ligne des écarts indique la position et le dernier tour de chaque voisin.
  • Écarts par secteur en qualifications : une carte façon télé affiche l’écart à la référence de la séance à chaque ligne de secteur, en violet / vert / jaune.
  • Pit wall reconstruit : un diagramme des pneus de chaque relais, un tableau des écarts et des duels (DRAFT / CLOSE / HUNTING), un nouveau panneau Pit Strategy indiquant où une voiture ressortirait, et des écrans Résultat, Données et Piste dans le style de la tour de chronométrage.
  • Debrief de course refait : classement avec le podium mis en avant, moral des pilotes, le championnat autour de l’écurie, le chèque et l’humeur de chaque sponsor, et le détail complet des finances.
  • Hub — panneau Team info : notes de la voiture et cinq jauges situant l’écurie sur la grille (trésorerie, staff, performance de la voiture, fans, notoriété).
  • Les traits de voiture et de pilote s’expliquent : survoler un trait de voiture liste chaque effet en chiffres (ex. vitesse en virage +0,6 %) ; les icônes affichent désormais la vraie couleur de leur niveau, et les traits de pilote ont aussi leurs icônes.
  • Taille de texte minimale de 14 px, un interrupteur par famille de sons, la liste complète des pays, et des e-mails qui suivent la langue sélectionnée.
  • Les packs de langue chinois, japonais et coréen s’affichent désormais correctement, avec polices intégrées et retour à la ligne CJK adapté.

⚖️ Équilibrage

R&D : un grind plus long

  • Le développement des pièces est plus lent : deux fois moins de marge de progression, et chaque amélioration coûte désormais 30 unités de travail.
  • Une nouvelle conception part de la pièce améliorée — sauf une pièce imposée par le règlement, qui repart de zéro.
  • L’IA développe et fait courir des pièces fragiles de la même manière que les joueurs.

Voiture et pneus

  • Le moteur et la vitesse de pointe comptent un peu moins ; les freins et l’aéro comptent davantage.
  • Les pneus tombent d’une vraie falaise, les tendres surtout : un dur à 35 % d’usure tourne désormais aussi vite qu’un tendre à 60 %.
  • Tendres et durs sont plus proches (environ une demi-seconde au tour) — un sprint à quatre arrêts tout en tendres ne bat plus un arrêt unique.
  • Les défaillances coûtent des dixièmes, pas des secondes : 0,2 à 0,7 s au tour pour les méplats et le graining, jusqu’à 1,5 s pour une perte de puissance.
  • Les pièces Overweight et Lightweight ne modifient plus que le rythme, plus la fiabilité.

Course et stratégie

  • Un réalisme accru en course dans le trafic : une voiture qui suit ne freine plus pour un virage que seule la voiture devant a atteint ; les voitures se rapprochent et attaquent plus naturellement.
  • La stratégie suit les nouveaux pneus : l’usure en essais est mesurée en conditions de course, et le planificateur de l’IA évalue le tendre et les falaises comme la course le fait.
  • L’IA ne joue plus avec la crevaison en fin de course, et s’arrête avant de franchir la zone dangereuse sur les tours longs.
  • Les statistiques de course comptent ce qui est visible : les erreurs sont les tête-à-queue et les accidents, les dépassements sont ceux faits en piste.
  • Le calendrier évolue : les circuits signent des contrats de 1 à 6 saisons, et les circuits moins visités peuvent prendre une place libre. Un pool de circuits personnalisé est tiré au hasard.

🏁 Carrière sur mesure

La création de carrière personnalisée (Avancée) est ouverte à tous les joueurs, sur son propre écran : 10 à 20 manches, 8 à 14 écuries, le barème de points et la règle des 107 %, l’année de départ, la durée des séances et le format de qualification, les architectures moteur autorisées (V8, V10, V12), les championnats actifs, des distances de course réelles, et des circuits .circuit personnalisés avec un pool de circuits sur mesure. Les mod packs peuvent régler chacune de ces options. Voir Création de carrière.

Une carrière démarre aussi avec une difficulté (Simulation, Facile, Très facile), enregistrée avec la carrière et non avec l’installation.

📅 Une saison de 52 semaines

Des dates réelles, des trêves jouées, et un onglet Saison indiquant ce qu’est chaque semaine.

📝 Des contrats qui ont du mordant

  • Les sponsors posent des conditions spéciales : un pilote de leur nationalité, une paire de pilotes célèbre, l’exclusivité dans leur secteur, ou leur couleur imposée sur la voiture (sponsor titre uniquement). La négociation va dans les deux sens, et la réputation donne une longueur d’avance. Voir Sponsors.
  • La fourniture moteur est une échelle : partenaire d’usine, ou client de niveau 1, 2 ou 3, choisi à la signature. Chaque niveau coûte plus cher, et l’offre d’un motoriste dépend de son prestige et de celui de l’écurie.
  • Les places de client sont rares : chaque catégorie compte juste assez de contrats client pour la grille, plus un.
  • Les écuries IA visent les contrats d’usine dès les premières semaines de la fenêtre, et un accord conclu mais non signé peut être repris par un rival.
  • Les contrats pilotes gagnent le statut d’égalité et des primes de course / qualification avec une position cible. Les pilotes ont une année de naissance, un visage d’humeur, et une notoriété à mériter.
  • Un constructeur peut entrer au capital d’une écurie, et une écurie en difficulté peut être rachetée au lieu de disparaître.

🏎️ Week-end de course

  • Pitwall des essais libres : avancement du programme, carte thermique des micro-secteurs, et le ressenti du pilote à chaque tour. Voir Essais libres.
  • Un bandeau plan vs réalité sur l’écran Stratégie, qui affiche aussi le résultat de qualification de chaque pilote.
  • Les pannes et défaillances peuvent désormais survenir en essais et en qualifications.
  • Une voiture peut être retirée depuis la fenêtre des stands, et un arrêt peut se faire sans carburant.
  • Échanger une pièce entre les séances depuis les pièces de rechange du camion, pour 5 unités de travail. Les pièces endommagées ne sont plus proposées.
  • Nouvelle option : masquer le carburant, les pneus et la cartographie moteur des rivaux (activée par défaut).
  • Safety car : un cadre jaune autour de la vue de piste, et « SAFETY CAR IN THIS LAP » quand elle rentre.

💾 Sauvegardes

  • Save Manager : sauvegarder, charger, renommer et supprimer à tout moment. Charger une sauvegarde manuelle crée d’abord une copie de la carrière en cours. Voir Save Manager.
  • Save Editor, un nouvel outil dans le navigateur.

🛠️ Modding

  • Renommer n’importe quelle série et changer son pays d’origine.
  • Format de pack v3 : le V8, V10 ou V12 d’un motoriste, et le niveau client moteur de chaque écurie.
  • Circuit Editor : édition par splines, tracé de la voie des stands, annuler / rétablir (Ctrl+Z / Ctrl+Y).
  • Images personnalisées par écurie et par pilote — voiture vue de dessus, combinaison, visage, casque — conservées telles quelles ou repeintes aux couleurs de l’écurie.
  • Un pack peut définir la taille du vivier de pilotes générés (400–2000).

Voir Vue d’ensemble du modding.

🔧 Corrections notables

  • Les motoristes des packs couraient toujours avec un V10.
  • Un mod pack pouvait s’infiltrer dans une partie lancée sans mod.
  • Le calendrier perdait ses deux dernières manches.
  • Les gains des essais allaient au mauvais pilote quand un réserviste figurait dans l’effectif.
  • Un plantage à l’ouverture d’une application depuis le rapport de fin de semaine.
  • Des listes tronquées dans le centre de données de course.
  • La barre latérale de carrière restait en anglais.
  • Garages et murets des stands dessinés sur la piste des circuits faits main.
  • Une pièce pouvait porter deux traits opposés (Poor Synchronisation et Smooth Gearshift) — les sauvegardes existantes sont réparées au chargement.
  • La safety car plongeait dans les stands à mi-tour, surtout sur les circuits longs.
  • Les icônes des traits Perfect s’affichaient en rouge.
  • Les infobulles apparaissaient à travers les fenêtres pop-up.

La suite

Le développement passe maintenant à la 0.6.0 — Météo et réglages, la première des grandes mises à jour de la feuille de route. Les rapports de bugs restent les plus utiles via l’outil de signalement en jeu ou le Discord — avec une sauvegarde jointe dès que possible.

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— Staz